FIA звинуває програмну помилку у заплутаному завершенні Британського Гран-прі, Гемілтон знову постраждав від автомобіля безпеки

Програмна помилка призвела до того, що учасники гонки повірили, що буде одне коло для вирішення результату Британського Гран-прі в неділю вдень, і хоча цього не сталося, якимось чином Льюїс Гемілтон все ще став водієм, який постраждав.

Вважалося, що гонка відновиться для одного кола після аварії Макса Ферстаппена на Стові за чотири кола до фінішу. Повідомлення "Автомобіль безпеки на цьому колі" було відображено через комунікаційні канали. Ferrari вже прийняла рішення вивести Гемілтона, давши йому нові шини та повернувши його на третє місце з його заробленого другого.

Потім автомобіль безпеки продовжував рухатися з теперішнім полем з 19 автомобілів за ним, що коштувало Гемілтону шість чистих очок у його боротьбі з Джорджем Расселом за друге місце в заліку WDC.

Тепер, через чотири з половиною роки після одного з найсуперечливіших завершень гонки, Гемілтон мав бути водієм з новими шинами, який змагався з Мерседесом. Це відображало момент, коли Ферстаппен обійшов його за чемпіонство 2021 року.

Колишній директор гонки Майкл Масі прийняв рішення зняти автомобіль безпеки та завершити гонку, а отже, і чемпіонську боротьбу під зеленим прапором. Ферстаппен заїхав на піт-стоп для нових шин, а Гемілтон - ні, це суперечливе рішення призвело до обгону, який приніс Ферстаппену його перше чемпіонство.

У 2026 році старший водій Мерседес отримав вигідну позицію завдяки тому, що автомобіль безпеки залишився на трасі, що, в буквальному сенсі, є протилежністю тому, що сталося в Абу-Дабі у 2021 році, що призвело до першого чемпіонства Макса Ферстаппена з Red Bull і коштувало тодішньому Гемілтону восьмого.

Коли Філ Данкан з PA Media запитав Рассела про фініш під автомобілем безпеки, Рассел усвідомлює, як йому пощастило закінчити другим і продовжити свою перевагу в очках над Гемілтоном.

"Я маю на увазі, звичайно, це прикро, коли будь-яка гонка закінчується під автомобілем безпеки," - сказав Рассел. "Але потім ви повертаєтеся до Абу-Дабі ’21, і це просто так, як йдуть гонки. Ніхто не може спланувати, щоб хтось потрапив в інцидент, і те, як F1 з цим справляється, і FIA з цим справляється, не повинно бути жодним чином відмінним в кінці гонки в порівнянні з початком гонки. Очевидно, після Абу-Дабі ’21 було багато розмов. Якщо ви насправді подивитеся на кількість гонок, які закінчилися під автомобілем безпеки за останні 20 років, їх насправді не так багато. Тож, як я вже сказав, це прикро, але що ви можете зробити? Я не думаю, що це повинно бути інакше."

Гемілтон вирішив не додавати до відповіді Рассела: "Так, так само, як сказав Джордж. Не дуже багато чого додати."

Тото Вольфф мав водія, якого це торкнулося в обох випадках, і погоджується з рішенням суддів закінчити гонку під обережністю, а не радикально змінювати фініш, щоб створити захоплююче завершення.

"Ну, я б віддав перевагу, щоб це сталося в '21," - сказав Вольфф журналістам, включаючи Адама Купера з Road & Track. "Це було важливіше, але добре, що правила були дотримані. Іноді це не призводить до найзахоплюючого фіналу, безумовно, з точки зору видовища. Всім би хотілося побачити Льюїса на м'яких шинах проти нас, і, можливо, битися з Леклером, але шоу слідує за спортом, а не навпаки, тому добре, що FIA прийняла це рішення."

F1 стверджує, що це була помилка і що "повідомлення 'Автомобіль безпеки на цьому колі' було відображено помилково через програмну помилку." Не було плану повертатися до зеленого кольору на одне коло після очищення після аварії Ферстаппена.

Регламент, використаний для прийняття цього рішення, написаний у розділі про автомобіль безпеки, стаття B5 13.5, яка стверджує, "що одне коло має бути завершено після процедури обгону."

Регламент періоду автомобіля безпеки, стаття B5. 13.5, стверджує, що одне коло має бути завершено після процедури обгону. Цей процес був дотриманий Операціями гонки.

Ситуація майже погіршилася для Гемілтона після гонки, оскільки його відзначили для розслідування після порушення з одним жовтим прапором. Після пом'якшення судді вирішили, що Гемілтон отримає зауваження, але без покарання, що означає, що він зберіг своє подіумне місце.

Однією з пом'якшуючих причин було те, що коли Гемілтон зробив своє жовте прапорне вказівку, він боровся з Ферстаппеном, виходячи з дев'ятого повороту на пряму, і під час періоду автомобіля безпеки він не проїхав повз жовте світло на трасі, лише пропустивши відображення у своїй Ferrari.

Коли його запитали на початку прес-конференції про порушення, Гемілтон пояснив, що він буквально обганяв Ферстаппена, коли це сталося.

"Я буквально тільки що обійшов Макса," - сказав Гемілтон. "Тож я пройшов через поворот 9, і я буквально дивився в дзеркало, тому що думав, що він зайде трохи, як Джордж, який повертається назад до мене, і на цьому я дивився, і не побачив прапор. Тож саме тому пізніше, якщо ви почуєте радіо, пізніше я запитав, чи був жовтий прапор, тому що я його не бачив. Так, ось і все."