Audi дивує суперкаром Nuvolari з 1000 к.с. V8, і він дійсно виглядає так

Найбільші автомобільні новини та огляди, без BS

Ця безкоштовна щоденна розсилка надсилає історії, які дійсно мають значення, безпосередньо до вас, кожного робочого дня.

Це не повернення Audi R8, яке з’являється в Інтернеті як чутка кожні шість тижнів. Ні, це реальність. Знайомтеся з Audi Nuvolari, вражаючим автомобілем кольору титану, який міцно повертає Audi на карту суперкарів — і навіть більше. Насправді, це найпотужніша серійна модель в історії Audi.

Представлений у четвер увечері під час святкувань Гран-прі Монако Формули 1, нове творіння з Інґольштадту оснащене гібридним, двотурбінним V8 об’ємом 4.0 літри, який вироблятиме близько 1000 кінських сил і обертатим до 10,000 об/хв. Сам двигун запозичений у його корпоративного брата, Lamborghini Temerario, але матиме трохи більше потужності. Проте він зберігатиме ту ж конфігурацію електродвигуна: два осьових електродвигуни на передній осі та один на задній осі. Цей пакет, за повідомленнями, дозволить розігнатися з 0 до 60 миль на годину всього за 2.6 секунди, досягти неймовірної максимальної швидкості 217 миль на годину та мати невідому дальність поїздки лише на електриці завдяки акумулятору ємністю 7.3 кВт·год.

Головний технологічний директор Рувен Мохр вказує на участь автомобільного виробника у Формулі 1, прискорюючи різні технології та концепції з треку на дорогу — але, на мій погляд, найбільший і найкращий перехід між цими двома світами — це вигляд автомобіля. Титановий відтінок безпосередньо запозичений у автомобіля Audi F1, і це просто неймовірно. Звичайно, є й інші інженерні елементи, але це те, що кожен може побачити і оцінити.

Названий на честь знаменитого італійського гонщика Тазіо Нуволарі — і продовжуючи елегантну концепцію з початку 2000-х — новий суперкар матиме "quattro predictive ride", останню версію знаменитої системи повного приводу, яка використовуватиме векторизацію крутного моменту під час прискорення, проходження поворотів, гальмування та рекуперації. Він також має активну аеродинаміку, яка може генерувати до 882 фунтів тиску завдяки розкладному задньому крилу з трьома налаштуваннями: Закрито, Низька аеродинаміка та Висока аеродинаміка. Якщо ви запитуєте, як водій буде керувати крилом, просто подивіться на велику кнопку на кермі.

Говорячи про інтер'єр, величезна подяка Audi за те, що не наклеїли купу екранів на панель приладів цієї краси. Звичайно, у нього все ще є центральний сенсорний екран для управління основними функціями автомобіля, а також цифрова панель приладів для водія, але на цьому все. Немає дисплея для пасажирів, жодних інших дурниць. Він виглядає мінімалістично і майже холодно, але я відчуваю, що в реальному житті він буде більш приємним для ока.

Нова Audi Space Frame з вуглецевим екстер'єром, за словами Audi, використовує ті ж методи виробництва, що й у автомобілях Формули 1. Технологія автоклаву бере попередньо просочені вуглецеві форми і потім затверджує їх під високим тиском і температурою, щоб забезпечити максимальну структурну жорсткість і економію ваги. Цей процес вимагає значної ручної праці та експертизи, оскільки кінцевий результат буде видимий у зовнішньому вигляді автомобіля. Ніякого халявного підходу.

Nuvolari є, по суті, еволюцією концепту C (який раніше рекламувався як чисто електричний), що вразив минулого року, до кольору. Він з'являється в потрібний час для бренду, оскільки він намагається відновити свою популярність серед ентузіастів через свої зусилля у Формулі 1 і тепер цей суперкар. Напевно, я не єдиний, хто з нетерпінням читав оголошення, боячись, що це буде повністю електричний силовий агрегат, а потім був надзвичайно щасливий побачити "V8". Це саме те, що потрібно лінійці Audi, хоча, на жаль, він не потрапить до домівок багатьох людей.

Ціна не була розголошена, але буде випущено лише 499 одиниць. Шанси, що більшість з них вже продані. Доставки мають розпочатися в першій половині 2027 року, за даними Audi.