Електрична силова установка робить цей розкішний автомобіль з м'якою їздою ще більш спокійним

1. Головна
2. Lexus
3. ES EV

MSRP

HIGHS

• Тиха та комфортна робота, розкішний та просторий інтер'єр, багато автомобіля за свої гроші.

LOWS

• Прискорення не таке швидке, як ми очікували від електромобіля, керованість могла б бути гострішою, діапазон не конкурентоспроможний.

VERDICT

• ES зберігає свій розкішний характер під час переходу на електричну потужність і забезпечує хорошу цінність, але він не такий швидкий і ефективний, як конкуренти.

EPA Est. Range

276–307 Миль

Сидіння

5 Місць

Вантажопідйомність

18 Кубічних Футів

Силова установка

Електрична

Привід

Передній Привід, Повний Привід

Обмежена Гарантія

4 Роки/50,000 Миль

Огляд

ES зобов'язано служити як початковий розкішний седан Lexus з моменту заснування марки, і тепер електричний варіант приєднується до асортименту. Що стосується зовнішнього вигляду, ES EV, як його називають, не відрізняється від стандартного ES — який тепер доступний лише як звичайний гібрид — який був всебічно перероблений для 2026 року.

Потужність забезпечується одним з двох варіантів електричної силової установки під його гострим, сучасним кузовом: базовий ES350e видає 224 кінських сил на передні колеса, тоді як версія ES500e підвищує вихід до 338 кінських сил і має повний привід. Завдяки стійкій репутації за свою тиху та комфортну природу, безшумна електрична тяга служить для підсилення цих рис, роблячи ES ще більш спокійним — те, що його покупці, безсумнівно, оцінять.

Порада експерта: Для розкішної комплектації ES доступний виконавчий пакет, який підвищує фактор водія з відкидними задніми сидіннями, оснащеними функціями масажу, обігріву та вентиляції, але це досить дорога опція, яка може не вписатися в бюджет кожного покупця.

Що нового у 2026 році?

Цей рік є першим, коли Lexus ES пропонується з електричною тягою. Як і стандартний ES, ES EV має абсолютно новий кузов і на шість дюймів довший за попередній ES. Lexus стверджує, що його нова платформа не лише забезпечує ES EV більше простору в салоні, але й зменшує шум у кабіні та покращує комфорт їзди. ES EV оснащений новою 14-дюймовою сенсорною інформаційно-розважальною системою, що працює на останньому мультимедійному програмному забезпеченні Lexus, яке покращує функції голосового асистента та навігації.

Ціни та яку модель купити

Ціна на 2026 Lexus ES EV починається з 48,895 доларів і досягає 60,295 доларів залежно від комплектації та опцій.

Порада C/D експерта:

Ми б залишилися з ES350e, щоб зберегти максимальний діапазон, але вибрали б розкішну комплектацію, оскільки вона додає обігрівані та вентильовані передні сидіння, 17-колонкову стереосистему Mark Levinson, напіванілінову шкіряне оббивку, дисплей на лобовому склі та 360-градусну зовнішню камеру.

Електродвигун, потужність та продуктивність

• Електродвигуни: 224 к.с. один двигун, 338 к.с. два двигуни
• Привід: передній привід, повний привід

ES EV пропонується з вибором з двох електричних силових установок. Версія ES350e видасть 224 кінських сили на передні колеса, тоді як вищий рівень ES500e передасть 338 кінських сил на всі чотири колеса через систему повного приводу з векторизацією крутного моменту.

Lexus стверджує, що підвищена жорсткість кузова в порівнянні з моделями попереднього покоління дозволяє ES EV демонструвати гостре керування та маневреність. Звичайно, ES історично відомий тим, що надає перевагу м'якій їзді та тихому пересуванню над спортивною динамікою водіння, і під час нашого тест-драйву ми були задоволені, що він дотримується основних принципів марки.

Діапазон, зарядка та термін служби батареї

• Тест C/D: 250 миль (ES350e), 230 миль (ES500e)

Оцінка діапазону EPA для передньопривідного ES350e становить до 303 миль на одному заряді, коли він оснащений 19-дюймовими колесами. ES500e, як очікується, забезпечить до 272 миль діапазону, що обумовлено його додатковою потужністю та системою повного приводу. У нашому тесті реального діапазону обидві моделі досягли показників, які були відносно близькі до їхніх оцінок.

Всі моделі постачаються з акумулятором ємністю 67 кВт·год, який може заряджатися до 150 кВт на станції зарядки постійного струму. У порівнянні з конкурентами, такими як BMW i5 та Lucid Air, діапазон та характеристики зарядки ES EV відстають від сучасних стандартів.

Економія пального та реальний MPGe

• Оцінки EPA для міста: 118-135 MPGe
• Оцінки EPA для шосе: 105-118 MPGe

EPA оцінює, що передньопривідний ES350e забезпечить 135 MPGe в місті, 118 MPGe на шосе та 127 MPGe в сумі. Повнопривідний ES500e має трохи нижчі оцінки: 118 MPGe в місті, 105 MPGe на шосе та 112 MPGe в сумі. MPGe означає милі на галон еквіваленту пального, метрика EPA, яка оцінює ефективність пального PHEV та EV. Для отримання додаткової інформації про економію пального ES EV відвідайте веб-сайт EPA.

Інтер'єр, комфорт та вантажопідйомність

Перший ряд: Інтер'єр ES EV досягає вишуканого вигляду завдяки неперевантаженому дизайну та використанню матеріалів високої якості. Передні сидіння комфортні, і є достатньо місця для довгих ніг. Атмосферне внутрішнє освітлення та 3D-друковані фальшиві бамбукові вставки використовуються на панелях дверей, надаючи кабіні ES EV візуальної привабливості.

Другий ряд: Пара пасажирів також не матиме проблем з комфортом на задньому сидінні ES. Подібні умови чекають вас у задньому відсіку, з добре оббитими сидіннями та спеціальними повітровими вентиляціями для контролю клімату.

Вантажопідйомність: Великий багажник забезпечує ES достатньо вантажного простору, і ми очікуємо, що він буде аналогічного розміру з конкурентами. Коли у нас буде можливість, ми заповнимо багажник валізами та повідомимо про наші висновки тут.

Інформаційно-розважальна система та підключення

• Інформаційно-розважальна система: 14.0-дюймовий сенсорний екран
• Підключення: Bluetooth, бездротовий Apple CarPlay та Android Auto
• Аудіосистема: 10-колонкова стереосистема (стандартна), 17-колонкова стереосистема Mark Levinson (доступна за додаткову плату)

14-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи займає помітне місце на панелі приладів ES EV. Він має бездротове підключення для смартфонів з Apple CarPlay та Android Auto. 10-колонкова стереосистема з супутниковим радіо SiriusXM є стандартною, але доступна 17-колонкова преміум-аудіосистема Mark Levinson.

Безпека та допоміжні функції водія

Lexus стверджує, що ES EV оснащений найновішими версіями своїх функцій допомоги водієві, які включають виявлення пішоходів та велосипедистів, автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль та моніторинг сліпих зон.

• Стандартні функції безпеки: автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, допомога в утриманні смуги
• Додаткові функції безпеки: допомога при зміні смуги, автоматична функція паркування

Для отримання додаткової інформації про результати краш-тестів ES EV відвідайте веб-сайти Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Інституту страхування безпеки на автошляхах (IIHS).

Гарантія та обслуговування

Lexus пропонує конкурентоспроможну обмежену гарантію та ще кращу гарантію на силову установку. Автовиробник також включає короткий період безкоштовного планового обслуговування.

• Обмежена гарантія: чотири роки або 50,000 миль
• Гарантія на силову установку: шість років або 70,000 миль
• Гарантія на батарею: десять років або 150,000 миль
• Безкоштовне обслуговування: один рік або 10,000 миль

Специфікації

Специфікації

2026 Lexus ES350e Premium FWD
Тип автомобіля: передній мотор, передній привід, 5-місний, 4-дверний седан

ЦІНА
Базова/Перевірена: 48,895 доларів/50,615 доларів

СИЛОВА УСТАНОВКА
Двигун: синхронний двигун постійного магніту, 221 к.с., 198 lb-ft
Акумулятор: рідинно-охолоджений літій-іонний, 74.7 кВт·год
Максимальна швидкість зарядки, AC/DC: 11/150 кВт
Трансмісія: пряма передача

ШАСІ
Підвіска, передня/задня: стійки/мультилінк
Гальма, передні/задні: 13.4-дюймові вентильовані диски/13.3-дюймові вентильовані диски
Шини: Dunlop e.Sportmaxx
235/55R-19 101V

РОЗМІРИ
Колісна база: 116.1 дюймів
Довжина: 202.4 дюймів
Ширина: 75.6 дюймів
Висота: 61.4 дюймів
Об'єм пасажирів, передній/задній: 53/48 куб. футів
Об'єм багажника: 13 куб. футів
Вага: 4632 lb

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ C/D
60 миль/год: 6.6 сек
1/4 милі: 15.3 сек @ 93 миль/год
100 миль/год: 17.5 сек
Результати вище не враховують 1-футовий старт 0.3 сек.
Розгін з ходу, 5-60 миль/год: 6.9 сек
Топова передача, 30-50 миль/год: 2.6 сек
Топова передача, 50-70 миль/год: 3.9 сек
Максимальна швидкість (обмежена): 101 миль/год
Гальмування, 70-0 миль/год: 178 футів
Утримання на дорозі, 300-футовий скідпад: 0.85 g

Звук в інтер'єрі
На холостому ходу: 25/1 дБА/сон
При повному газу: 68 дБА
На швидкості 70 миль/год: 66/20 дБА/сон

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА І ЗАРЯДЖЕННЯ C/D
Діапазон на шосе на 75 миль/год: 250 миль
Середня швидкість зарядки постійного струму, 10-90%: 114 кВт
Час зарядки постійного струму, 10-90%: 32 хв

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА EPA
Сумарно/Місто/Шосе: 127/135/118 MPGe
Діапазон: 307 миль

2026 Lexus ES500e Luxury AWD
Тип автомобіля: передній та задній мотор, повний привід, 5-місний, 4-дверний седан

ЦІНА
Базова/Перевірена: 60,295 доларів/63,110 доларів

СИЛОВА УСТАНОВКА
Передній мотор: синхронний двигун постійного магніту, 221 к.с., 198 lb-ft
Задній мотор: синхронний двигун постійного магніту, 118 к.с., 125 lb-ft
Сумарна потужність: 338 к.с.
Акумулятор: рідинно-охолоджений літій-іонний, 74.7 кВт·год
Максимальна швидкість зарядки, AC/DC: 11/150 кВт
Трансмісії, передня/задня: пряма передача

ШАСІ
Підвіска, передня/задня: стійки/мультилінк
Гальма, передні/задні: 13.4-дюймові вентильовані диски/13.3-дюймові вентильовані диски
Шини: Michelin Primacy All Season
235/45R-21 101W M+S Extra Load

РОЗМІРИ
Колісна база: 116.1 дюймів
Довжина: 202.4 дюймів
Ширина: 75.6 дюймів
Висота: 61.4 дюймів
Об'єм пасажирів, передній/задній: 53/48 куб. футів
Об'єм багажника: 13 куб. футів
Вага: 4943 lb

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ C/D
60 миль/год: 4.9 сек
100 миль/год: 12.2 сек
1/4 милі: 13.5 сек @ 104 миль/год
Результати вище не враховують 1-футовий старт 0.3 сек.
Розгін з ходу, 5-60 миль/год: 5.1 сек
Топова передача, 30-50 миль/год: 2.0 сек
Топова передача, 50-70 миль/год: 2.8 сек
Максимальна швидкість (обмежена): 114 миль/год
Гальмування, 70-0 миль/год: 180 футів
Гальмування, 100-0 миль/год: 369 футів
Утримання на дорозі, 300-футовий скідпад: 0.81 g

Звук в інтер'єрі
На холостому ходу: 25/1 дБА/сон
При повному газу: 69 дБА
На швидкості 70 миль/год: 67/21 дБА/сон

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА І ЗАРЯДЖЕННЯ C/D
Спостережувана: 94 MPGe
Діапазон на шосе на 75 миль/год: 230 миль

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА EPA
Сумарно/Місто/Шосе: 112/118/105 MPGe
Діапазон: 272 миль