Genesis G70: Спортседан, який вражає на Нюрбургринзі

Незважаючи на те, що я є автомобільним журналістом більше десяти років і завжди цікавився автомобілями, лише цього літа мені вдалося відвідати Нюрбургринг. Моя затримка з поїздкою була наслідком того, що я не намагався докладати зусиль, щоб потрапити туди, а також через те, що не був у потрібному місці в потрібний час, коли виробники автомобілів запрошували на тест-драйви. Я чув від інших про вражаючі відчуття на трасі, але залишався скептично налаштованим.

Цього року я вирішив, що настав час відвідати це легендарне місце. Під час тривалої поїздки в Європу я знайшов можливість провести вихідні на цьому автомобільному святі. Незважаючи на те, що я, можливо, вибрав невдалі дати для відвідування, це враження перевершило всі мої очікування. Я мав можливість протестувати різні автомобілі протягом двох днів, але перед тим, як самостійно вирушити на 13 миль Нюрбургринга, я вирішив проїхатися на таксі.

Під час поїздки з Genesis у Франції на дебюті їхнього гіперкара на 24 годинах Ле-Мана, я дізнався, що корейський виробник пропонує послугу Ring Taxi на Нюрбургринзі. Вони люб'язно запропонували мені проїхатись, якщо я буду в районі. Після організації всіх деталей я опинився на пасажирському сидінні Genesis G70, не знаючи, чого очікувати. Недоліки? Це була субота, і траса була переповнена. Температура повітря сягала 102 градусів, а на асфальті — близько 107.

Чи буде це спокійний заїзд? Чи будемо їхати на максимум? Хто водій? Які його кваліфікації? Чи модифіковано автомобіль? Я не встиг задати собі ці питання, коли шлагбаум піднявся, і мій водій без зайвих слів показав, що поспішає.

Вже через кілька секунд на прямій Döttinger Höhe ми розганялися до 135 миль на годину, і він не збирався знижувати швидкість, незважаючи на наближення поворотів. Лише коли ми досягли вузьких поворотів перед та після стартової лінії, я зрозумів, наскільки серйозно він підходить до справи. Це був старший, дуже спортивний чоловік з білою бородою, схожий на персонажа з різдвяних листівок. Він носив жовті окуляри для водіння, а його рухи були вкрай точними і плавними. Він точно знав, що робить.

Наш автомобіль — Genesis G70 3.3 Sport Prestige RWD, оснащений 3.3-літровим двотурбінним V6, який разом з опціональною змінною вихлопною системою видає 368 кінських сил і 376 фунт-футів крутного моменту. Він здатний розігнатися до 60 миль за 4,5 секунди і досягти максимальної швидкості 167 миль на годину. Найважливіше в той момент — це 13,8-дюймові вентильовані гальма Brembo, адже вони нам точно знадобляться.

Несподівано, на швидкості 150 миль на годину в секції Kotenborn, водій запитав: «Перший раз?» Я відповів: «Так, я лише грав у це на відеоіграх». Він засміявся і сказав: «В реальному житті не можна натиснути кнопку скидання» і продовжив їхати на максимальних обертах.

Автомобіль відчувався неймовірно, хоча не в буквальному сенсі. Проте через екстремальну спеку, брудне повітря навколо нас і двигун, що працював на межі, кондиціонер явно не справлявся. І я також. Я не дійшов до точки, коли майже знепритомнів, але почувався не дуже комфортно, коли мене постійно штовхало з боку в бік. На щастя, у Genesis передбачили пакетики для нудоти в кожному підскляннику.

Коли заїзд нарешті закінчився, я відчув суміш радості і розчарування, адже це означало, що я можу відновити свій спокій, відкрити вікно і впустити свіже повітря в салон, тільки щоб зрозуміти, що зовнішнє повітря теж спекотне. Я також дізнався, що мій водій змагався на Нюрбургринзі (включаючи щорічні 24-годинні перегони) близько 15 років і має тисячі заїздів за плечима. У день, коли послуга Ring Taxi повністю забита, він зазвичай робить близько 35-40 заїздів.

Я мав можливість проїхатись з такими водіями, як Макс Ферстаппен, Том Кристенсен, Бен Коллінз (The Stig), Джордан Тейлор, Тімо Бернхард та багатьма іншими, і можу з упевненістю сказати, що цей досвід — один з найзахоплюючих.

Сюрприз: маленький USB-накопичувач, який Genesis подарував мені з відеозаписом мого заїзду, виявився несправним, і я зрозумів це лише вдома. Тож, на жаль, я не маю змоги поділитися цим відео. У мене залишилися лише кілька кліпів, які я зняв на свій iPhone, які ви можете побачити в Instagram вище. Але це не біда, адже на YouTube можна знайти безліч відео заїздів на Нюрбургринзі.

Пізніше того ж дня та наступного я проїхався на Polo GTI по Нюрбургрингу, а потім на повністю підготовленому гоночному Mini JCW. Обидва автомобілі були чудовими, але Mini справді вразив. Я не хочу перебільшувати, але поїздка на Нюрбургринг — це справжня паломниця для автомобільних ентузіастів.

Якщо ви ще не відвідали це місце, вам варто спробувати. Якщо ви зацікавлені в послузі Genesis Ring Taxi, ви можете знайти більше деталей на їхньому сайті.