Genesis GV60 Premium: новий гравець на ринку, що викликає інтерес

Genesis — це бренд, який може бути маловідомим для тих, хто не є автомобільним ентузіастом. Але саме це робить модель GV60 такою цікавою.

Genesis є розкішним підрозділом Hyundai, що прагне зайняти своє місце на європейському ринку, конкуруючи з німецькими гігантами. Завдання не з простих, але з GV60 у них є вагомі аргументи. Тестувався автомобіль GV60 Premium 318 к.с. AWD, у металічному кольорі Savile Silver, з пакетом комфорту, пакетом інновацій, пакетом Bang & Olufsen, панорамним дахом та шкірою Nappa. Загальна вартість конфігурації: 82 660 €.

Я проїхав більше 1 500 кілометрів на цьому автомобілі під час спеки до 40 градусів. Ось мої враження.

Дизайн, який вражає

GV60 має унікальний дизайн, який не схожий на жоден інший автомобіль на ринку. Це перше, що кидається в очі. Він оригінальний, майже «інопланетний». Хоча форма SUV-купе не є моєю улюбленою, GV60 виглядає досить гармонійно. Його розміри: 4 545 мм в довжину, 1 890 мм в ширину та 1 580 мм в висоту — цілком відповідають стандартам сегмента, а профіль купе не обмежує простір всередині.

Особливо вражають фари, які виконані у двох рівнях, що надає автомобілю унікальності.

Кольорова гамма автомобіля, зокрема Savile Silver, є досить універсальною, але я б рекомендував обрати відтінок Bleu Ceres, який виглядає просто чудово.

Інтер'єр, що вражає

Сідаючи в автомобіль, перше, що вражає — це якість. Шви, шкіра, оздоблення — все на дуже високому рівні, близькому до німецьких конкурентів. Для молодого бренду в Європі це дійсно вражає.

Центральна частина консолі прикрашена Crystal Sphere, яка під час запуску автомобіля обертається, відкриваючи селектор передач. Хоча це можна назвати лише цікавим гаджетом, він додає до іміджу автомобіля.

27-дюймовий OLED-екран вражає своєю якістю зображення, хоча мені хотілося б трохи більше висоти.

Простір в автомобілі досить великий. Для мого зросту 1,83 м немає жодних проблем, як спереду, так і ззаду. Колісна база 2 900 мм робить свою справу, а об'єм багажника в 680 літрів дозволяє комфортно використовувати його щодня.

Вентильовані і масажні сидіння, які були в тестовій версії, стали справжнім порятунком у спекотні дні.

Технології на високому рівні

Мультимедійна система Genesis перевершує пропозиції Hyundai або Kia, включаючи спеціальний додаток для розваг, де доступний YouTube. Це підвищує зручність використання.

Педалі регенерації на кермі є стандартними. Система регенерації, популяризована Hyundai-Kia-Genesis, працює дуже добре, з чотирма рівнями від максимального гальмування до повної свободи. На автобані я використовую режим вільного котіння, а в місті — максимальну регенерацію.

Однак є один недолік: неможливо змінити інтенсивність регенерації під час активного круїз-контролю, що може бути незручним у повсякденному використанні.

Пакет Bang & Olufsen (1 590 €) з 17 динаміками та Dolby Atmos вражає своєю якістю звуку, хоча ще не досягає рівня B&W у Volvo.

Швидкість зарядки, що перевершує очікування

Однією з найбільших несподіванок GV60 стала його зарядка. Архітектура 800V обіцяє 240 кВт максимальної зарядки DC та 18 хвилин для заряджання від 10 до 80%. У реальних умовах я зафіксував пік 258,4 кВт при 55% заряду, що перевищує заявлені показники.

Після 1 500 км в екстремальних умовах, автомобіль не зазнав жодних проблем з тепловим управлінням, що є відчутною перевагою в порівнянні з конкурентами.

Комфортна та здатна їзда

318 к.с. з повним приводом цілком достатньо для цього автомобіля. GV60 не є спортивним автомобілем, але версія Magma, що очікується до кінця року, має на меті цю роль.

Що стосується комфорту, то інтелектуальна підвіска ECS, доступна за додаткову плату (1 170 €), забезпечує відмінний баланс між комфортом і підтримкою кузова.

У плані споживання, я зафіксував: 22,5 кВт/100 км на автобані, 19 кВт/100 км на другорядних дорогах та 17 кВт/100 км в місті, що відповідає заявленому WLTP у 18,4 кВт/100 км.

Ціна 82 660 €: конкуренція з німцями

Тестована версія коштує 82 660 € з усіма опціями, що ставить її в один ряд з німецькими конкурентами, такими як Audi Q4 e-tron, BMW iX3 та Mercedes GLC.

GV60 має свої переваги: швидка зарядка, вражаюча якість виготовлення та доступний сервіс від Hyundai, а також нижча вартість у порівнянні з німецькими аналогами.

Однак справжня проблема Genesis полягає в його іміджі. Витратити 80 000 € на марку, яку більшість людей не знає, — це реальна психологічна бар'єра. Genesis усвідомлює це і, можливо, тому вони беруть участь у чемпіонаті світу з витривалості WEC, щоб завоювати визнання.

Ризик полягає в тому, щоб стати наступним Infiniti, брендом розкоші Nissan, який залишив Європу через брак визнання. З якістю своїх продуктів Genesis заслуговує на більше.

Висновок: найкращий продукт у своїй категорії, про який ніхто не знає

GV60 — це дуже хороший автомобіль, ймовірно, один з найкращих у своїй категорії з технічної точки зору. Його зарядка вражає, хоча Mercedes і BMW поки що перевершують його. Якість виготовлення на рівні німецьких конкурентів, комфорт відчутний, а ціна конкурентоспроможна.

Недоліки? Дизайн, що може не всім сподобатися, управління регенерацією, що потребує вдосконалення, та імідж бренду, який ще потрібно сформувати в Європі.

Я рекомендую GV60 тим, хто розглядає електричний SUV німецького виробництва, Volvo XC60 або преміум-китайський автомобіль. У порівнянні з усіма цими варіантами, GV60 виглядає дуже серйозно. Головне — наважитися.