Новий 275-сильний Polaris RZR Pro R Boost 2027 року — найпотужніший у своєму класі

• Новий турбований 2.0-літровий чотирициліндровий двигун Polaris розвиває 275 кінських сил і 233 фунт-фути крутного моменту, що робить його найпотужнішим двигуном у світі автомобілів класу side-by-side.
• Практично всі інші компоненти трансмісії були посилені, щоб впоратися з новою потужністю.
• 2027 RZR Pro R Boost надійде до дилерів у листопаді з початковою ціною 49,999 доларів.

Чи є межа для кінських сил у світі високопродуктивних автомобілів класу side-by-side? Polaris вважає, що ні, і їх новий RZR Pro R Boost 2027 року встановлює нові стандарти у цій категорії.

Під капотом Pro R працює 225-сильний атмосферний 2.0-літровий чотирициліндровий двигун. Однак Pro R Boost отримав значне покращення — турбонагнітач. Завдяки 66-міліметровому турбонагнітачу Garret, що подає повітря через рідинно-повітряний інтеркулер, двигун розвиває 275 кінських сил і 223 фунт-фути крутного моменту. Polaris запевняє, що двигун не знижуватиме потужність, поки температура навколишнього середовища не перевищить 115 градусів або при підйомі на висоту понад 10,000 футів.

Ця потужність виводить Pro R Boost на лідируючі позиції в сегменті, перевершуючи 240 кінських сил Can-Am Maverick R та 250 кінських сил Kawasaki Teryx H2. Хоча кінські сили привертають увагу, крутний момент Boost робить його конкурентів менш ефективними. Polaris генерує 223 фунт-фути крутного моменту на 6000 об/хв і перевищує 200 фунт-футів вже приблизно на 3300 об/хв. Для порівняння, Kawasaki досягає максимуму 146 фунт-футів на 8800 об/хв, а Can-Am — 170 фунт-футів на 6000 об/хв. Загалом, Pro R Boost пропонує більш корисний діапазон потужності.

Для підтримки оптимальних температур двигуна реалізовано покращене охолодження. Тепер радіатор розташований позаду пасажирів і підживлюється повітрям через даховий повітрозабірник. Більшість компонентів трансмісії також були вдосконалені. Класи безступінчатої трансмісії були перероблені, а ведучий варіатор став більшим у діаметрі та має додаткові охолоджуючі ребра. Половинні вали стали міцнішими, а передній диференціал отримав потужніші компоненти, що дозволяє Polaris не обмежувати крутний момент на передню вісь. Незважаючи на те, що Pro R Boost важить на 200 фунтів більше, Polaris стверджує, що приріст потужності в 50 кінських сил все ще забезпечує значне співвідношення ваги та потужності.

Коли Pro R Boost надійде до дилерів у листопаді, його ціна буде досить високою. Двомісна версія Ultimate починається з 49,999 доларів, тоді як чотиримісна модель стартує з 53,999 доларів. Модель Ultra додає активні антироликові зв'язки до адаптивних амортизаторів Ultimate, вуглецевий капот і обрамлення сидінь, покращене кермо та шини BFGoodrich розміром 32 дюйми. Двомісні версії починаються з 52,999 доларів, а чотиримісні — з 56,999 доларів.