Ще один штат робить UTV легальними на дорогах. Чи це добре?

Найбільші новини та огляди автомобілів, без BS

Наш безкоштовний щоденний інформаційний бюлетень надсилає історії, які дійсно мають значення, безпосередньо до вас, щодня.

Якщо ви втомилися від транспортування вашого UTV з місця на місце, можливо, вам варто переїхати на Південь. Південна Кароліна незабаром дозволить використовувати бокові автомобілі на громадських дорогах, приєднавшись до блоку сусідніх штатів, включаючи Джорджію, Кентуккі, Північну Кароліну та Теннесі, які вже зробили UTV легальними на дорогах.

Нещодавно підписаний губернатором Генрі Макмастером і набирає чинності 22 листопада, законопроект 222 чітко легалізує водіння UTV на громадських дорогах і встановлює правила та регуляції для власників (подяка UTV Driver за виявлення цього). Ці правила починаються з обов'язкового обладнання безпеки для транспортних засобів, що працюють на громадських дорогах, включаючи ремені безпеки, фари, покажчики повороту, гальмівні вогні та лобові скла (або затверджений захист очей, що носиться водієм і пасажирами).

Водії також повинні бути не молодше 17 років, мати дійсні водійські права та страховку, а також зареєструвати будь-які транспортні засоби, які керуються на громадських дорогах у штаті. UTV також не будуть дозволені на міжштатних автомагістралях і будуть обмежені до 55 миль на годину на будь-яких громадських дорогах, де їх легально експлуатувати. Оскільки, крім державних регуляцій, закон надає місцевим органам влади можливість встановлювати правила, де можна керувати UTV, а також встановлювати обмеження швидкості, комендантську годину та обмеження шуму.

Закон Південної Кароліни подібний до законів у вищезгаданих південних штатах. Всі вони зробили UTV легальними на дорогах з певними обмеженнями, що є розумним, враховуючи, що правила як для водіїв, так і для транспортних засобів також застосовуються до легкових автомобілів та всього іншого, що використовує громадські дороги. На сьогоднішній день UTV також легальні на дорогах в Аризоні, Айдахо, Мічигані, Монтана, Північна Дакота, Оклахома, Південна Дакота, Юта та Вайомінг.

Легко зрозуміти думку тут. Сучасні UTV наближаються до автомобілів за продуктивністю, простором і зручностями. У іншу епоху Mahindra Roxor вважався б автомобілем. Він походить від моделей Jeep CJ, які ліцензійно вироблялися в Індії (отже, тривала юридична боротьба між Mahindra та Jeep), і він навіть не є найпотужнішим UTV на ринку. І хоча ми не згодні з деякими виробниками автомобілів, які позиціонують UTV як майбутнє доступних «автомобілів», очевидно, що в деяких місцевостях є група власників, які хочуть використовувати їх не лише як сільськогосподарські інструменти або позашляхові іграшки.

З іншого боку, UTV не спроектовані відповідно до тих же стандартів безпеки та викидів, що й легкові автомобілі. Це також можна сказати про мотоцикли, але менш імовірно, що двоколісні машини будуть вважатися альтернативою автомобілям. І занадто багато людей, які обирають транспортні засоби, що є менш безпечними і більше забруднюють, не буде добрим знаком.