Тест-драйв Renault 4 E-Tech electric Plein Sud: електричний SUV, який знімає дах (і не соромиться)
4L повертається. У електричному виконанні, у вигляді SUV, а тепер ще й у вигляді кабріолету. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud є аномалією в сучасному автомобільному ландшафті.
4L повертається. У електричному виконанні, у вигляді SUV, а тепер ще й у вигляді кабріолету. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud є аномалією в сучасному автомобільному ландшафті: повсякденний, універсальний, сімейний автомобіль, який також пропонує відкритість до неба. Рідкість. Дуже рідкість.
DERNIÈRES VIDÉOS LE BLOG AUTO
Є автомобілі, які купують розумом. А є й такі, які купують серцем. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud, вона, стверджує обидва. Це ставка — трохи божевільна або смілива — яку Renault вирішила зробити: запропонувати версію з відкритим дахом з тканини компактного електричного SUV, не жертвуючи жодним грамом практичності. Результат? Автомобіль, який помітно виділяється в сегменті малих електричних SUV, який дедалі більше нагадує море клонів.
Ми її протестували. Ось що ми про неї думаємо.
Силует, який впізнають, дах, який помічають
Не потрібно довго шукати, що відрізняє Plein Sud від стандартної Renault 4: це дах. Чорний тканинний дах, який замінює фіксований дах оригіналу і надає автомобілю новий профіль. Дахові рейки зникають — несумісні з механізмом — а антена непомітно переміщується до заднього скла. Що стосується решти, це та ж сама Renault 4: 4,14 метра в довжину, колісна база 2,62 метра, 18-дюймові колеса, знакова світлова решітка радіатора і цей силует, який шанувальники оригінальної «4L» відразу впізнають.
Renault пропонує 11 кольорів кузова в оздобленні Techno, 7 в Iconic. Капот може залишатися в кольорі кузова або переходити в чорний. Plein Sud не намагається кричати про свою оригінальність за допомогою наліпок або ексцентричних декорів. Вона з гордістю приймає свою ідентичність з простотою. Це добре помічено.
92 x 80 см неба над головою
Дах — це головний аргумент. І цифри говорять самі за себе: 92 см довжини відкриття, 80 см ширини. Майже квадратний метр тканини, яка зникає. Це найбільше відкриття на ринку в сегментах A і B, і це не лише комерційний аргумент — всередині ефект миттєвий. Салон наповнений світлом, передні та задні пасажири повністю насолоджуються відкриттям.
Операція займає десять секунд. Не більше. Однієї кнопки на стелі достатньо, або простого голосового запиту до Рено, вбудованого ІІ асистента, який базується на природній генерації мови — немає потреби заучувати заздалегідь підготовлену фразу. Кажемо, що думаємо, дах виконує. У проміжному положенні, повністю відкритий або закритий у разі несподіваного дощу: всі позиції можливі.
Ще краще: можна їхати з відкритим дахом на швидкості автобану. Сітка проти вихорів обмежує турбулентність і шум у салоні. Обмеження? 90 км/год для відкриття або закриття в русі — після відкриття можна їхати без обмежень швидкості. На практиці це свобода, яку не очікували в цій категорії автомобілів.
Слово користувачу на щодень
Гійом Сікар не прийшов до Renault 4 випадково. Як щоденний користувач, він обрав автомобіль для своїх професійних і сімейних поїздок. Ми запитали його, що версія Plein Sud змінить в його використанні.
Те, що його свідчення виявляє, це те, що багато водіїв відчувають, не завжди визнаючи це: електричний автомобіль може бути раціональним і бажаним одночасно. Це не суперечність. Plein Sud є цьому конкретним підтвердженням.
Жодних компромісів. Справді жодних.
Ось де Renault заслуговує на похвалу. Спокуса була великою, на версії «задоволення», скоротити десь. На багажнику, на обсязі житлового простору, на вантажопідйомності. Нічого з цього не сталося.
Багажник все ще має 420 літрів, з яких 44 приховані під підлогою. Поріг завантаження залишається на рівні 61 см — на десять сантиметрів нижче середнього значення конкурентів. Задній диван складається, переднє пасажирське сидіння лягає в горизонтальне положення, пропонуючи до 2,20 метра довжини вантажу. Можна все ще тягнути причіп або невелику каравану до 750 кг. Сумки на спинках передніх сидінь на місці, а також відсіки для зберігання, загалом 23,3 літра простору для зберігання в кабіні.
Чарівність у деталях інженерії. Щоб обмежити надмірну вагу, викликану механізмом відкриття та необхідними посиленнями кузова, Renault обрала елементи конструкції з композитних матеріалів замість металу. Результат: лише 19 додаткових кілограмів у порівнянні з версією з фіксованим дахом, при однаковому оздобленні. І вплив на автономність… 7 км за циклом WLTP. Plein Sud в оздобленні Techno має 392 км автономності проти 399 км для стандартної версії.
Сім кілометрів. За відкритий дах. Розрахунок швидкий.
Аеродинаміка також була ретельно опрацьована: SCx зросла з 0,762 до 0,778, легке контрольоване підвищення, яке підтверджує серйозність роботи, проведеної в аеродинамічній трубі, щоб зберегти як акустичний комфорт, так і ефективність.
Динаміка: Renault 4 — це перш за все задоволення
Платформа RGEV small не змінилася. Задня підвіска з багатьма важелями забезпечує маневреність і динаміку, які не всі малі електричні SUV мають. Кермо точне, поведінка на дорозі здорова, і в цілому хочеться брати повороти, а не терпіти їх.
З відкритим дахом відчуття радикально змінюється. Чутно більше вітру — контрольованого, але присутнього — і досвід водіння набуває виміру, якого не знайдеш ніде в цій ціновій категорії. Це просто, але це сильно. Пряма на сільській дорозі, дах широко відкритий, сонце збоку: відразу зрозуміло, чому Renault створила цей автомобіль.
Ціна та позиціонування: аномалія на ринку
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud доступна від 31 110 євро, в пропозиції фінансування за 299 євро на місяць на 48 місяців. Вона, звичайно, трохи дорожча за стандартний силует і представлена в двох оздобленнях: Techno та Iconic.
На ринку малих електричних SUV, які працюють на раціональності, ефективності, практичності, але без шарму, Plein Sud представляє щось інше. Не екзотична ніша, призначена для ностальгіків кабріолетів. Не автомобіль вихідного дня, який спить у гаражі в будні. Повна пропозиція, щоденна, сімейна, яка додає емоційний вимір, якого її конкуренти просто не мають.
Renault повертається до старої, але завжди актуальної ідеї: доступний автомобіль може бути також бажаним. Це не оксюморон. Це амбіція.
Наша думка
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud є однією з найбільш узгоджених і захоплюючих пропозицій на ринку на даний момент. Вона не винаходить колесо — але вона винаходить дах. У світі електричних автомобілів, який ще шукає свою душу, це ковток свіжого повітря. Літерално.
Нам подобається: величезний дах (92 x 80 см), повна відсутність компромісів щодо практичності, лише 19 кг надмірної ваги, інтуїтивно зрозуміле голосове управління, розумна стартова ціна.
Нам не подобається: трохи знижена висота даху ззаду (813 мм проти 853 мм), відсутність дахових рейок, якщо вони вам потрібні.
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud — від 31 110 євро — Доступна в оздобленнях Techno та Iconic
