Олександр Россі прокоментував перший тест нового шасі IndyCar IR28 на IMS

У дощову суботу в Спідвеї, Індіана, Олександр Россі став першим гонщиком IndyCar, який протестував нове шасі IR28 — перше з моменту появи IR18 у 2012 році. Каліфорнійський пілот вважає, що оновлений автомобіль має потенціал, незважаючи на обмежений тестовий заїзд через погодні умови на автодромі Індіанаполіс.

Россі, який представляє команду Ed Carpenter Racing, був обраний гонщиком Chevrolet для участі в тестах разом із Алексом Палоу з Chip Ganassi, який тестував автомобіль Honda.

"Це досить круто," — поділився Россі в інтерв'ю медіа IndyCar. "Це велика честь бути першим, хто це випробовує, а тестувати на IMS — це просто вишенька на торті. Це був веселий день і півтора, і я з нетерпінням чекаю, що ще ми зможемо дізнатися."

Відмінності між IR18 та IR28 відчуваються ще до того, як автомобіль набирає швидкість. Нове шасі має більш продуману кабіну, що забезпечує більше простору та покращену ергономіку для водія.

"Автомобіль відчувається інакше; перш за все, коли ти просто сідаєш у нього. Тут значно більше місця в кабіні," — зазначив Россі. "Ергономіка та дизайн кабіни суттєво покращені. Виходячи з піт-лейна, відразу відчуваєш усі інтегровані системи охолодження, що чудово."

Під час тестування нового шасі, окрім кількох прямих заїздів, Россі відзначив, що поїздка була надзвичайно плавною, з мінімальними вібраціями на швидкості.

"Я думаю, що це автомобіль, в якому ти не відчуваєш багато вібрацій, тому можна сказати, що якість виготовлення досить висока," — зазначив Россі. "З точки зору балансу та продуктивності, поки що важко щось сказати, адже це ще дуже ранні дні. Ми перевіряємо певні параметри та впевнюємося, що все працює як слід."

Зміни в автомобілі не є надто радикальними; в кінцевому підсумку Россі відчуває, що він керує автомобілем, до якого звик з моменту свого прориву у 2016 році, коли перейшов з Формули-1 в IndyCar.

"Це IndyCar, ти гальмуєш приблизно в тому ж місці," — сказав Россі. "Траса висихала, і я вже відчував, що в деяких швидкісних поворотах є чимале навантаження."

Віце-президент IndyCar з питань змагань та інженерії, Майк О'Гара, зазначив, що одна з проблем у системі трубопроводів автомобіля вже виявлена, і ці тести допомагають команді розробників визначити, на які аспекти слід звернути увагу в подальшому.

"На даний момент автомобіль виконує все, що від нього очікується," — сказав О'Гара. "Ми вже виявили кілька моментів, один з яких стосується системи трубопроводів, яка не завадила автомобілю працювати. Але це те, що потребує уваги. Чим більше ми його тестуємо, тим більше розуміємо, де дроти та шланги можуть тертися один об одного, де можуть виникати вібрації, і потрібно додати більше ізоляції або прокладок. Просто потрібно проїхати певну відстань на автомобілі та зрозуміти, де його слабкі місця."

Тестування в суботу показало, що IR28 життєздатний, і в кінцевому підсумку новий гоночний автомобіль успішно виїхав на трасу, що О'Гара вважає рідкісним досягненням.

"Найголовніше, що він просто працює; ми просто зібрали автомобіль, і він працює. Таке не трапляється, коли запускають нові гоночні автомобілі," — підсумував він.