Кайл Кірквуд здобуває другу поул-позицію в кар'єрі на овалі IndyCar у Нешвіллі

Кайл Кірквуд з команди Andretti Global здобув свою другу поул-позицію в кар'єрі на овалі IndyCar, що розташований у Нешвіллі. Цей трек став місцем його першої перемоги, а нинішнє досягнення відбулося напередодні гонки Borchetta Bourbon Music City Grand Prix.

Кірквуд став єдиним гонщиком, який зміг перевищити середню швидкість 197 миль на годину під час кваліфікації, показавши свій перший швидкісний коло на овалі довжиною 1.33 милі з результатом 197.382 миль на годину, в той час як Йозеф Ньюгарден показав 196.970.

"Я просто тримав газ", – прокоментував Кірквуд, коли дізнався, що його час, встановлений в передостанньому заїзді, не був побитий, незважаючи на те, що Алекс Пало, здавалося, мав усі шанси на це.

"Чесно кажучи, це автомобіль, який мені дає Andretti", – сказав Кірквуд в інтерв'ю Fox Sports. "Ми були швидкими на практиці. Ми добре виступали тут останні пару років. Дякую, хлопці. Я маю на увазі, що ви робите те саме, що й усі інші, правильно? Просто тримайте газ, і сподівайтеся, що ваш автомобіль буде швидким, і вони побудували дійсно хороший автомобіль для мене."

Кірквуд прагне здобути свою другу перемогу на овалу, після того як він виграв на WWT Raceway на сході від Сент-Луїса в червні минулого року, а також став переможцем на дебютному Гран-прі в Арлінгтоні цього сезону.

Середній показник Ньюгардена за два кола склав 196.642 миль на годину, що, здавалося, вистачить, щоб утримати лідерів чемпіонату, адже він випереджав свого товариша по команді Скотта Маклафліна на 0.555 секунди, який отримав попередню поул-позицію перед своїм заїздом.

Ньюгарден виходить з трьох важких гонок, під час яких йому було незручно використовувати ліву ногу через травму, отриману під час Індіанаполіс 500 цього року. Ці три гонки відбулися на міських трасах та двох постійних дорожніх курсах, що змусило його використовувати ліву ногу для гальмування.

Цього тижня в рідному місті Ньюгардена він отримує першу реальну можливість для відпочинку на треку, адже на овалу гонщики можуть вільно проходити повороти.

"Я вважаю, що найкраще тренування – це бути в автомобілі. Гонка в Мід-Огайо дасть вам найкраще тренувальне середовище. Багато хлопців мають різні методи тренування, але я вважаю, що бути в автомобілі – це найкраще", – зазначив Ньюгарден, який намагається залишатися в сидінні, попри те, що протягом цього важкого тригонного періоду у нього були доступні помічники.

Маклафлін та Пало стартуватимуть з другого ряду; Скотт Діксон слідує за товаришем по команді з Chip Ganassi на п'ятій позиції, поряд з Александром Росі з Ed Carpenter Racing та Крістіаном Расмуссеном.

Маркус Армстронг став найкращим кваліфікованим гонщиком Meyer Shank Racing, випередивши Рінуса Вікея з Juncos Hollinger Racing та Маркуса Ерікссона з Andretti, який кваліфікувався десятим.

Aarow McLaren, вперше після оголошення про значні придбання Діксона та чинного чемпіона Індіанаполіс 500 Фелікса Розенквіста, провели одну з найгірших кваліфікаційних сесій року, з єдиним гонщиком, який залишиться в команді до 2027 року, Пато О'Уордом, який кваліфікувався 12-м, випередивши Нолана Сігела на 13-му місці та Крістіана Лундгардта, який зайняв 19-те місце.

Після аварії на практиці, Девід Малукас з Penske не зміг пройти кваліфікацію, оскільки ще не отримав дозволу, а його автомобіль Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske ще не був відремонтований.

Конор Дейлі розглядався як можливий кандидат на заміну Малукаса, але оскільки команді вже була призначена дев'ята позиція на старті, кваліфікаційна сесія слугувала б лише для налаштувань автомобіля. Якщо Дейлі сядуть за кермо, він стане єдиним вибором Penske на уікенд, незалежно від того, чи отримає Малукас дозвіл.

Тепер рішення про те, чи сідати Малукасу, який все ще має невідомі травми після аварії на практиці, відкладається до пізнього вечора, коли відбудеться практичне заняття на високій лінії.