Toyota не замінить кожен відкликаний Tundra V6, і деякі власники втомилися
Найбільші автомобільні новини та огляди, без BS
Найбільші автомобільні новини та огляди, без BS
Toyota має великий проект з ремонту двигунів V6 з подвійним турбонаддувом. На сьогоднішній день відкликано більше 270,000 автомобілів з двигуном V35A-FTS, і єдиним повним вирішенням на даний момент є заміна двигунів. Це стосується деяких пікапів Toyota Tundra, а також позашляховиків Lexus LX, але тепер виробник вимагатиме, щоб багато з них пройшли оцінку у дилера з новим програмним забезпеченням для перевірки, щоб визначити, чи дійсно їхні двигуни є дефектними.
Новий протокол детально описаний у документі Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, оновленому 15 червня. Він звучить так:
"Всім відомим власникам зазначених автомобілів буде надіслано повідомлення повернути свої автомобілі до дилера Toyota або Lexus. Використовуючи програмне забезпечення для перевірки, дилери оцінять головний підшипник #1 і зберуть доступні дані про рух автомобіля, щоб підтвердити стан цього підшипника. Якщо програмне забезпечення для перевірки не зможе підтвердити, що підшипник буде вільний від аномального зносу через цю проблему, дилери замінять двигун. Вирішення буде надано безкоштовно."
Щоб швидко вас ввести в курс справ, деякі з двигунів V6 вантажівок Toyota зазнали поломок через проблеми з вищезгаданим головним підшипником. Виробничі залишки, звані стружкою, можуть прилипати до головного підшипника і викликати стуки, нерівну роботу на холостому ходу або повне вимкнення двигуна. Це стало темою трьох великих відкликань на даний момент, з першим, виданим у травні 2024 року, другим у листопаді 2025 року та останнім у травні 2026 року.
У мене були питання до Toyota про те, до яких автомобілів застосовується цей новий протокол. Коли я звернувся за коментарем, представник Toyota пояснив, що ранні вантажівки — ті, що включені в відклик травня 2024 року — все ще отримають заміну двигунів, якщо ще не отримали. (На сьогоднішній день Toyota замінила більше 70,000 двигунів V6 з подвійним турбонаддувом.) І коли я запитав, чи потрібно власникам Toyota та Lexus, які вже замінили свої V35A-FTS, проходити перевірку, представник відповів: "Ні. Зміна конструкції була впроваджена для головного підшипника #1, починаючи з липня 2024 року, який використовувався в автомобілях, що отримали вирішення відклику."
Я також запитав, як працює це програмне забезпечення для перевірки, враховуючи, що інформація збирається з даних про рух, а не з розбирання двигуна. Представник Toyota пояснив: "Фундаментально, ця перевірка використовує резонансну частоту передньої частини колінчастого вала для оцінки стану головного підшипника #1. Розробка Toyota цього методу перевірки включала тестування численних двигунів для визначення різниць резонансних частот між головним підшипником #1 з аномальним зносом і без нього.
"Крім того, доступні дані про рух автомобіля збираються, щоб визначити, чи було достатньо навантаження на двигун, щоб бути впевненим в оцінці стану головного підшипника #1. Якщо даних про рух автомобіля недостатньо, двигун буде замінено."
Проте це не задовольняє деяких власників, оскільки вони вважають, що проблеми глибші. Райан Грегг, ентузіаст Tundra та адвокат власників, є лише одним з тих, хто висловлює свою думку.
"Спільнота власників Tundra розчарована, м’яко кажучи, дізнавшись про вирішення для останнього відклику двигуна V35A," сказав Грегг. "Мене нагадує чудова цитата Мартіна Лютера Кінга-молодшого: 'Час завжди правильний, щоб робити те, що є правильним.' Ми закликаємо Toyota переглянути своє останнє рішення і просимо їх ставити клієнта, а не прибуток, на перше місце у всіх майбутніх рішеннях."
Грегг додав: "З моєї точки зору, це їхній спосіб уповільнити фінансові втрати і не визнавати, що існує вроджений конструктивний дефект/проблема. Це спосіб виграти час."
Інші учасники групи власників Toyota Tundra 2022+ у Facebook також розчаровані. Члени цієї групи спостерігали за розвитком цієї саги протягом останніх двох років, і незалежно від того, чи звинувачують вони це в нібито конструктивному дефекті або поганому контролі якості, результат залишається тим самим: вони незадоволені постійними коливаннями. (Тим часом, власники, які ніколи не мали проблем зі своїми Tundra, втомилися слухати про це.)
Toyota все ще виробляє нові Tundra щодня з двигуном V35A-FTS. Автовиробник вніс ряд змін до головного підшипника, і стверджує, що хоча виробничі залишки можуть все ще бути присутніми в нових двигунах, вони, нібито, менш схильні до пошкоджень через це. Якщо відмови стануться на цих вдосконалених двигунах, проблеми Toyota можуть ще більше загостритися. Вся ситуація зробила Tundra загрозою для репутації Toyota, побудованої на надійності.