2027 Mercedes-AMG GLS63 та GLE63 S SUV тепер мають екзотичний 603-сильний V-8 з плоским колінчастим валом

• Mercedes-AMG вносить свої зміни в двотурбінний 4.0-літровий V-8 GLE та GLS, підвищуючи потужність з 530 до 603 кінських сил.
• Активна вихлопна система передає звук V-8 з плоским колінчастим валом, що є незвичним для SUV.
• Mercedes-AMG заявляє про час розгону з 0 до 60 миль на годину за 3.6 секунди для GLE63 S та 3.9 секунди для GLS63.

На деякий час здавалося, що V-8 двигун тихо покидає продуктові плани Mercedes-Benz. C63 отримав чотирициліндровий двигун, G550 змінив вісімку на шістку, а навіть могутній Mercedes-AMG One працює на 1.6-літровому V-6. Але настрій змінюється, про що свідчить новий M177 Evo, який живить 2027 версії Mercedes-AMG GLE63 S та Mercedes-AMG GLS63. M177 - це 4.0-літровий V-8 з двома турбокомпресорами, плоским колінчастим валом та відповідною для AMG потужністю: 603 кінські сили та 627 фунт-футів крутного моменту. Є гібридний компонент, але лише у вигляді інтегрованого стартер-генератора, який підвищує реакцію на низьких обертах на 23 к.с. та 151 фунт-фут.

Mercedes-AMG заявляє про час розгону з 0 до 60 миль на годину за 3.6 секунди для GLE та 3.9 секунди для трирядного GLS. Ми очікуємо, що обидва будуть трохи швидшими, враховуючи, що ми бачили розгін до 60 миль на годину за 3.6 секунди у 2021 GLS63 та 3.4 секунди у 2021 GLE63 S. Ці часи повинні залишитися незмінними, враховуючи, що потужність V-8 не змінилася, незважаючи на новий плоский колінчастий вал, налаштування якого зазвичай асоціюється з криками суперкарів. Насправді, плоский M177 Evo досягає пікової потужності на нижчих обертах, ніж колишня версія з перехресним колінчастим валом. Ті 2021 AMGs досягали пікової потужності на 6500 об/хв, тоді як моделі 2027 отримують свої 603 к.с. з 5500 об/хв до 6100 об/хв. То чому новий колінвал? Benz повідомив нам, що це більше пов'язано з досягненням цілей щодо викидів, ніж з можливістю дихання на високих обертах.

У типовому стилі AMG, потужні GLS та GLE отримують деякі оновлення шасі та косметичні доповнення, щоб відповідати статусу продуктивності цих великих розкішних SUV. Електронний блокування заднього диференціала передає потужність без необхідності втручання на основі гальм, а підвіска AMG Ride Control+ використовує повітряні пружини та адаптивні амортизатори, щоб запропонувати (відносно) м'яку їзду в режимі Comfort або контроль кузова в режимах Sport або Sport+. Активна функція протидії крену системи зменшує крен кузова, і AMG стверджує, що це дозволяє більш гнучкому артикулюванню підвіски в тих позашляхових ситуаціях, в які постійно потрапляють власники GLS. Якщо водієві GLE або GLS потрібно трохи більше кліренсу, наприклад, повітряні пружини можуть підвищити висоту підвіски на 0.8 дюйма. Більш відповідно до бренду, кузов також може опуститися на 0.4 дюйма в спортивних режимах їзди або при русі швидше 75 миль на годину в режимі Comfort.

Що стосується естетики, 2027 SUV отримують нову решітку AMG — на краще чи гірше — і доступний ряд святкових кольорових варіантів з програми Manufaktur. Ми б вибрали інтер'єр Yacht Blue та екстер'єр Moonlight White Magno, будь ласка.