40-річний Acura Integra 40 Racer: Відзначення японсько-американської історії автоспорту

40-річний ювілей зазвичай асоціюється з кризою середнього віку або відчуттям, що все найкраще вже позаду. Проте Acura, північноамериканський спортивно-люксовий бренд Honda, не просто відзначила цю важливу дату, а вирішила відзначити свій внесок у світ автоспорту, створивши данину поваги своєму першому гоночному автомобілю.

Для багатьох, хто виріс на початку 2000-х і не цікавився японськими автомобілями, важко зрозуміти, чому Acura вирішила створити легкий автомобіль вагою 113 кінських сил, зібраний із сталі та алюмінію, для святкування 40-річчя своєї участі в автоспорті. Проте Acura вирішила не обирати звичний шлях святкування, а зосередитися на моделі, яка найбільше значила для бренду та його шанувальників протягом усіх цих років: Integra.

Перехрестя історій

Я сам стільки ж років, скільки і Acura, і стежив за цим брендом протягом багатьох років, ставши власником Integra GS-R 1998 року, який досі зі мною. Я виріс на автомобілях 90-х, захоплюючись такими легендами, як Civic Type R, Skyline GT-R, Evo, Silvia, Supra та інші. Коли я дізнався про подарунок Acura на свій ювілей, мені було цікаво поділитися цим з вами.

Після виходу на північноамериканський ринок, Integra швидко зайняла своє місце у світі автогонок, вигравши чемпіонати IMSA International Sedan Series у 1987 та 1988 роках. Протягом наступних чотирьох десятиліть Acura продовжувала підтримувати автоспорт, беручи участь у 24 годинах Ле-Мана.

Саме оригінальна модель Integra кінця 80-х стала натхненням для нового Acura Integra 40 Racer.

Старе стає новим

Моя Integra 1998 року стала трековим автомобілем і вже 20 років виконує цю роль. Однак, порівняно з нею, Integra 40 Racer не намагається зменшити свій звук. Я сів у гоночне крісло, закріпився п'ятиточковими ременями безпеки, натиснув на педаль зчеплення Honed Developments, і двигун D16A1 загурчав. Це був справжній гоночний автомобіль: тільки найнеобхідніше, без зайвих розкошей.

Integra 40 Racer вийшла максимально аналоговою. Механічне рульове управління вимагало зусиль, але все ще залишалося легким. Дросель працював за допомогою традиційного троса, а система гальмування не мала вакуумної допомоги. Відсутність ABS надавала відчуття чистої механіки, що робило водіння свіжим і незабутнім.

Найбільше вразила увага до деталей. Єдиним сучасним елементом стала система запалювання coil-on-plug, яка замінила стару. Acura вирішила не використовувати більше оригінальних запчастин, покладаючись на бренди, яким довіряють ентузіасти.

Водіння в минуле

Хоча Integra 40 Racer призначена для гонок, ми не мали можливості протестувати її на треку. Замість цього я вирушив на наш звичний маршрут для оцінки автомобілів 10Best, що складається з прямих ділянок і крутих поворотів. Цей маршрут став класичним для автомобілів різних форм і розмірів.

Якщо ви колись сиділи в автомобілі без салону, з вихлопом без каталізатора, ви знаєте, що досвід водіння на трасі відрізняється від сучасних Acura. Integra 40 Racer була голосною і жорсткою, з підвіскою TEIN, яка забезпечувала нейтральну керованість, але в жертву якості їзди.

На поворотах Acura трималася дороги, завдяки шинам Yokohama ADVAN A050 на 14-дюймових колесах Mugen. Хоча обмежений диференціал з'явився в Acura лише з Integra Type R 1997 року, Integra 40 Racer була обладнана механічним Torsen, що покращувало її здатність проходити повороти. Перемикання передач стало плавним завдяки Synchrotech, ще одному перевіреному бренду.

Минуле, теперішнє та майбутнє

Integra 40 Racer прибула до нашого офісу в Анн-Арбор одночасно з новою Acura, яка також відзначала своє 40-річчя: наш довгостроковий Integra Type S, що нещодавно пройшов 40,000 миль. Ми хотіли порівняти ці два автомобілі, щоб побачити, як далеко просунувся бренд.

Хоча ми не могли провести повний тест на треку, ми зважили Integra 40 Racer, яка показала вражаючі 2152 фунтів. Для порівняння, це приблизно на 1065 фунтів легше, ніж наш довгостроковий Integra Type S.

Integra 40 Racer нагадує про те, що простота та легкість не лише частини цитати Коліна Чепмена; це основні складові задоволення від водіння. Ностальгія від водіння автомобіля, який представляє моє дитинство в світі імпортних автомобілів, залишиться зі мною надовго. Це чудово, що Acura визнала свою 40-річну історію, і я, як власник Integra, радий, що Acura створила щось, що говорить до сердець ентузіастів усіх вікових груп.