BMW здобуває другу перемогу в WEC у сезоні, випередивши Ferrari та Cadillac на 6 годинах у Сан-Паулу

У неділю ввечері на трасі Інтерлагос, Дріс Вантур, відчуваючи себе не зовсім добре, взяв на себе останній етап гонки 6 годин у Сан-Паулу. Однак автомобіль BMW M Hybrid V8 №15 працював на піку своїх можливостей, і бельгійський гонщик зумів утримати позицію, що принесло BMW їхню другу перемогу в класі Hypercar цього сезону та першу для команди №15.

Ця перемога стала першою загальною для команди BMW №15, до складу якої входять водії Вантур, Кевін Магнуссен і Раффаеле Марчіелло. "Я не відчуваю себе чудово, чесно кажучи," - повідомив Вантур по радіо. "Не найкращі відчуття."

Команда відповіла: "Ми знаємо, що тобі важко, але ти найшвидший на трасі." Вантур зміг подолати труднощі та залишатися попереду, дотримуючись основної стратегії до кінця свого останнього етапу.

"Я ніколи раніше не відчував такого, - сказав Вантур про те, як почав відчувати себе погано під час гонки. - Я просто сів у машину і не мав жодного гарного відчуття. Мені було... не дуже добре, але я змусив себе продовжувати до кінця. Але, як сказав Раффаеле, ми дуже щасливі. Команда BMW сьогодні виконала чудову роботу. Стратегія була неймовірною, а машина - феноменальною протягом гонки.

"Це було довгоочікуване досягнення. Ми багато працювали, і отримати це - дуже приємно. Велике спасибі всім, хто працює над цим, а також тим, хто підтримує нас у Мюнхені."

Команда стартувала з третього місця, і Магнуссен швидко піднявся на друге місце вже в першій годині, розділивши Cadillac команди Hertz Team JOTA через 18 хвилин, коли клас Hypercar вперше потрапив у трафік LMGT3.

Це перший випадок, коли команда виграла на Інтерлагосі на 6 годинах у Сан-Паулу, стартуючи не з першого ряду.

Вантур фінішував на 2.2 секунди попереду Джеймса Каладо з Ferrari 499P №51, яка зустріла чимало труднощів на шляху до подіуму. У четвертій годині, після початку свого етапу, Каладо вдарився об бар'єр, підхопивши великий шматок, який залишився прикріпленим до його бампера.

"Добре, Джеймс, будь ласка, намагайся маневрувати," - просила команда Ferrari по радіо. "Спробуй маневрувати в прямій. У нас є панель, що застрягла на кузові; будь ласка, маневруй.

Врешті-решт, команда №51 максимально використала енергію, щоб утримати друге місце, а Каладо був змушений економити паливо на останньому колі та виїзді, збираючи сміття, щоб впевнитися, що автомобіль відповідає вимогам ваги після гонки і зможе надати зразок пального.

Полювальна команда №12 Cadillac, до складу якої входили Джек Айкен, Ерл Бамбер і Себастьєн Бурдей, фінішувала третьою після кількох помилок і невдач у першій половині гонки, включаючи застряглий гайковий замок, штрафний час та контакт з Ferrari №83 Af Course.

У останні 15 хвилин Cadillac попросила Стівенса помінятися місцями з автомобілем Айкена №38, що викликало плутанину, оскільки №38 мав штраф, який буде додано після гонки.

Це рішення було прийнято, оскільки №38 мав менше пального, що давало шанс створити більший буфер між двома Cadillac і BMW №20, що набирало оберти. Стівенсу запевнили, що позиція буде повернена наприкінці гонки, і так і сталося.

Автомобіль №12 не довелося довго захищатися від Робіна Фрійна з BMW №20, оскільки боротьба за п’яте місце закінчилася контактом, що віддалило решту поля від подіуму.

Антоніо Фуоко вступив у бій з Фрійном, і коли вони обидва наближалися до апексу, Фуоко вдарив і розвернув BMW №20, в результаті чого червоний Ferrari опинився поза трасою, а BMW сповільнилася, що дозволило Роберту Кубіці проскочити на №83 і зайняти п’яте місце.

Фуоко по радіо сказав: "Він вдарився в мене, це було досить очевидно."

Стюарди все ще розглядають цей контакт наприкінці гонки.

Наразі Фрійни та BMW №20 зафіксовані на шостому місці, випереджаючи Тома Гембла з Aston Martin Valkyrie №007 і Фуоко з Ferrari №50.

Другий Aston Martin, №009, та №35 Alpine A424 зайняли останні позиції, що приносять очки.

BMW та Ferrari змогли скоротити перевагу Toyota, що здобула перемогу на Ле-Мані, фінішувавши в очках, тоді як Toyota мала важкий вікенд, пропустивши Hyperpole та фінішувавши на 12-му та 17-му місцях. Toyota TR010 №8 фінішувала на 10 кіл позаду.

Чарлі Іствуд з команди Racing Team Turkey by TF Corvette Z06.R GT3 здобув перемогу в класі LMGT3, випередивши Дані Гарбера з Team WRT на BMW M4GT3 EVo. Porsche 911 GT3 №92 The Bend Manthey фінішував лише на 0.429 секунди попереду свого сестринського автомобіля №91, яким керував Айханчан Гювен у фінальному етапі.