Чому гонщики Формули 1 з нетерпінням чекають повернення до Монако на своїх автомобілях 2026 року

В останні місяці багато гонщиків висловлювали розчарування з приводу того, як потрібно керувати автомобілями Формули 1 2026 року, з таким різким акцентом на управлінні енергією. Проте є одна гонка, яку вони всі з нетерпінням чекають, просто тому, що сподіваються хоч раз зосередитися на тому, що їм найбільше подобається — їхати якомога швидше і вичавлювати максимум з можливостей. Природа траси в Монако, з її вузькими поворотами і відсутністю прямих, означає, що поповнення електричної потужності не буде таким викликом, як в інших місцях.

Є й інші причини для радості. Автомобілі 2026 року на 30 кілограмів (66 фунтів) легші за своїх попередників і також на 10 сантиметрів (3.94 дюйма) вужчі, що зробить їх трохи більш маневреними на вулицях, ніж попереднє покоління. Все це означає, що траса повинна бути набагато цікавішою для гонщиків у порівнянні з іншими місцями, які ми відвідали до цього часу, де їхня увага була зосереджена на управлінні батареєю.

“Я думаю, що Монако насправді буде однією з тих гонок, де ці автомобілі можуть бути дуже хорошими,” — говорить Шарль Леклер з Ferrari, коли його запитали про домашню гонку в Road & Track. “По-перше, у нас тепер легші автомобілі, що, я думаю, є хорошою річчю, і ми це точно відчуваємо. А для траси, як Монако, я думаю, це має свої переваги. І я думаю, що електрична сторона буде набагато меншою в Монако, просто тому, що ми будемо підзаряджатися досить багато з усіма цими поворотами. Я досить схвильований Монако. Я думаю, що це повинна бути хороша траса для цих автомобілів.”

“Принаймні, я не думаю, що ми будемо говорити про батареї в Монако,” — говорить Ісак Хаджар з Red Bull. “Менші автомобілі, легші — я думаю, це повинно бути більш весело, ніж було минулого сезону. Монако — це найкраща кваліфікаційна сесія року, тому я очікую багато від цього вікенду. Але гонки, я думаю, будуть дуже схожі на те, що ви бачили в минулому. Якщо ви хочете утримати автомобіль позаду, він залишиться позаду вас.”

Слова Хаджара є хорошим нагадуванням, що глядачі не обов'язково побачать більше обгонів на гонці, яка в останні роки стала складною шаховою грою, де гонщики часто затримують групу, щоб дозволити товаришу по команді попереду зробити дешевий піт-стоп, не втрачаючи позицій. Проте лідер чемпіонату Кімі Антонеллі — чий дебют минулого року був зіпсований зіткненням з бар'єром під час кваліфікації — сподівається, що ми насправді можемо побачити більше обгонів. Автомобілі можуть бути лише на 10 см вужчими цього року, але якщо поставити два поруч, це все допомагає.

“Минулого року це не був хороший вікенд, але я думаю, що цього року він може бути набагато кращим,” — говорить він, коли його запитують про його перспективи. “І це буде цікаво, з меншими автомобілями. Очевидно, є трохи розмов з FIA щодо швидкостей закриття. Я думаю, що в Монако це не буде проблемою, тому що це надзвичайно легко для батареї, оскільки у вас немає довгих прямих. Тому я не думаю, що ми зіткнемося з цією проблемою на трасі. Ми можемо побачити деякі обгони, тому що, як я вже сказав, автомобілі менші. Звичайно, вам все ще потрібно буде сильно зосередитися, щоб здійснити маневр, але я думаю, що це не буде неможливо. Я також думаю, що буде більш весело керувати автомобілем на трасі.”

Як і його колеги, переможець минулого року Ландо Норріс оптимістично налаштований щодо можливості сильно натиснути в Монако, але він застерігає, що гонщики все ще матимуть багато чого, щоб управляти в кокпіті.

“Монако може бути одним із способів, коли ви можете просто впевнено натискати на повну, знаючи, що немає проблем,” — говорить він. “Але ви все ще будете думати про передачі, оберти, тиск наддуву, всі ці речі в кожному повороті. Звичайно, буде менше проблем з необхідністю бути на вершині [battery] пакету перед довгими прямими і такими речами, але Монако завжди особливе, незалежно від того — в якому автомобілі ви знаходитесь, незалежно від того, скільки електрики у вас є в ньому чи ні. Безумовно, Монако — це одне, особливо під час кваліфікації, на що ви з нетерпінням чекаєте більше за все.”

Отже, хто буде конкурентоспроможним цього вікенду? Історія говорить нам, що гонщики можуть мати більший вплив у Монако; найкращий автомобіль — це найкращий автомобіль, незалежно від траси, тому очікуйте, що Mercedes буде на висоті. Проте суперники вважають, що Ferrari встановить темп, продовжуючи сильну форму команди в останні сезони. SF-26 довела свою ефективність у поворотах, і загалом, здається, добре підходить для траси з точки зору зчеплення тощо.

“Я думаю, що Ferrari буде дуже швидкою в Монако також через свій [малий] турбонаддув, і так далі,” — говорить Антонеллі. “Але я думаю, що ми також можемо бути в хорошій формі.”

“Я очікую, що Ferrari буде швидкою в Монако,” — говорить Оскар Піастрі. “Вони завжди швидкі там кожного року. І я думаю, що цього року, з такими характеристиками, які вони мають — виглядаючи дуже добре в поворотах, і, можливо, трохи більше борючись на прямих — я думаю, що Монако буде хорошою трасою для них. Тож давайте почекаємо і побачимо; сподіваюся, це може бути хорошим для нас також.”

Місцевий герой Леклер оптимістично налаштований, але також залишається обережним, враховуючи силу лідерів чемпіонату до цього часу в 2026 році. “Нам потрібно бути обережними,” — говорить він. “Я думаю, що Mercedes — це дуже, дуже, дуже сильна команда, і дуже універсальна команда, чи то в поворотах, чи на прямих. Якщо є одна гонка цього року, де я відчуваю, що ми можемо мати більше шансів на поул, це буде Монако. І я сподіваюся, що так і буде.”