Ford представляє нові модифікації Mustang, F-150 та Maverick з потужністю до 800 к.с.

Автомобільна індустрія вторинних ринків у США є величезною. За даними SEMA, щорічно в обігу перебуває понад 50 мільярдів доларів на запчастини та послуги. Від простих косметичних змін до повної модернізації силових установок, існує підтримка для більшості автомобілів, які цікавлять ентузіастів. Проте процес вдосконалення свого автомобіля може бути заплутаним, ускладненим і дорогим. Ford вирішив полегшити цю проблему для покупців, представивши нові пакети Ford Custom Garage для Mustang, Maverick, Bronco та F-Series.

Ford Custom Garage є останнім етапом розширення бізнесу виробника в сфері запчастин і модернізацій. Все починалося з каталогу аксесуарів Ford, а зараз включає повноцінні модифікації, які були ретельно розроблені для задоволення потреб особливо захоплених клієнтів. Виробник вважає, що його поточна лінійка є найсильнішою в історії, тому очікує реальну можливість на ринку. Також Ford розуміє, що ексклюзивність є важливою частиною кастомізації, тому обмежить специфікації певних моделей, щоб уникнути їх широкого розповсюдження. Пакети будуть доступні як у вигляді автомобілів, що проходять через завод, так і як опції, встановлені дилерами, з гарантією на 3 роки або 36,000 миль.

Ford запросив нас на обмежене тестування пропозицій на міжнародній трасі Мічигану. День розпочався з короткого автокросу за кермом нового Ford Maverick SV300T. Пакет призначений для моделей Maverick з 2.0-літровим двигуном, хоча повний привід є обов'язковим для нижчих комплектацій. Налаштування черпає натхнення з вуличних вантажівок минулих років, акцентуючи увагу на швидкості та задоволенні від водіння. Основне вдосконалення полягає у більшому турбонагнітачі, запозиченому з 2.3-літрового Mustang. Завдяки інтеркулеру Ford Racing та налаштуванню, перероблений SV300T виробляє 300 к.с. та 350 Нм крутного моменту, що є значним приростом.

Звук вихлопу Borla, що виходить ззаду, одразу сигналізує про те, що з вантажівкою щось не так. Інші особливості включають пружини зниження, амортизатори з комплекта Lobo, посилювальну балку, колеса 20x8 дюймів та жорсткіші втулки. Ford також пропонує вдосконалений гальмівний комплект для моделей XLT та Lariat. Вартість пакету становитиме 5,000 доларів, проте ця сума не включає витрати на установку або дорогі шини Michelin Pilot Sport 4S, які були на тестовій моделі.

Хоча іронія автокросу на пікапі не пропускається, модифікований Maverick намагався відтворити відчуття Focus RS на трасі. Більший турбонагнітач відчувається відразу, а додатковий крутний момент не залишає байдужим. Налаштування підвіски покращує задоволення від водіння в поворотах, хоча вдосконалені шини Michelin, безсумнівно, також відіграють важливу роль. Рекомендується обирати Lobo як базу для власної модифікації SV300T, оскільки 7-ступінчаста коробка передач і специфічний режим Track забезпечують найбільше використання додаткової потужності. Ви втратите унікальний передній спойлер, обираючи цей варіант, але це варте компромісу.

Ford Mustang FP800S розширює пропозицію суперчаржерів, які вже доступні у дилерів. Ця модель базується на будь-якій версії Mustang GT з 5.0-літровим двигуном, що дозволяє обирати шести-ступінчасту механічну коробку передач. Пакет зосереджений на новій версії суперчаржера Whipple об'ємом 3.0 літри, доповненої роздільником повітря/олії та вдосконаленими півосіями. До стандартного пакету входять також пружини зниження, унікальні колеса та ряд інших косметичних змін.

Цей пакет виглядає привабливо, особливо з бронзовими акцентами. Найважливіше, що комплект дозволяє поні-кару розвивати 800 к.с. та 650 Нм крутного моменту. Доступні вдосконалення, такі як вихлопна система Borla, аеродинамічні елементи з Dark Horse та сидіння Recaro для моделей, які не мають їх.

Хоча FP800S не має повного комплекту, призначеного для Dark Horse SC, він пропонує частину потужності, характерної для суперчаржерів Mustang. Звук вихлопу вражає і чітко дає зрозуміти, що відбувається під капотом. Хоча він не відчувається так швидко, як попередні моделі з DCT, можливість отримати цю модель з механічною коробкою передач є вагомим плюсом. Хоча ціна досить висока, вміст аеропакету значно покращує зовнішній вигляд. Пакет FP800S починається з 18,500 доларів, і знову ж таки, не включає установку або шини. Ford також продає компресор окремо, що є більш економічним рішенням, якщо вас не цікавить ексклюзивність.

Мій час на трасі MIS закінчився за кермом трьох модифікованих F-150 з пакетом FP700S. Знову ж таки, ця пропозиція обмежена вантажівками з 5.0-літровим двигуном, і вона приносить знайомий компресор Whipple з Mustang до пікапа. Доступні як задньопривідні, так і повнопривідні варіанти, але останні забезпечують трохи більше стабільності під час старту. Пружини зниження, що входять у пакет, допомагають надати класичний вигляд мускульного пікапа, хоча це, безсумнівно, працює краще на 2WD F-150.

Вентиляційні отвори на крилах та передній спойлер також є приємним натяком на продуктивність. Якщо ви шукаєте автомобіль для швидкісних заїздів, ці моделі важко перевершити. Можливість отримати версію з одним кабіною є ще більш захоплюючою. FP700S від Ford не є жорсткими конкурентами на звивистих дорогах, але 700 к.с. та 590 Нм (с супроводжуючим звуком компресора) є вражаючими показниками. Виробник готовий поділитися повною вартістю установки цього пакету, і вона досить висока. Клієнти повинні витратити 26,895 доларів за комплект, що трохи дешевше, ніж покупка цілого Maverick.

Ford також продемонстрував кілька менш екстремальних модифікацій Bronco, які акцентують увагу на модульності платформи. Враховуючи, скільки грошей фанати позашляховиків готові витратити на свої машини, попередньо зібраний автомобіль виглядає розумним кроком. Виробник також показав деякі можливості калібрування ECU, які планується запропонувати на різних моделях за різними цінами. За кермом Bronco Raptor налаштування забезпечило помітні зміни в подачі потужності. Ми також ознайомилися з деякими візуально орієнтованими пакетами, включаючи патріотичний пакет Proud to Honor. З такою різноманітністю пропозицій Ford не зволікає з новими кастомними варіантами.

Ford Custom Garage вже приймає замовлення на більшість своїх запланованих пропозицій, тому вам не доведеться довго чекати, перш ніж ці автомобілі з’являться на ринку. Виробник також подбав про те, щоб більшість цих елементів можна було фінансувати безпосередньо через фінансовий підрозділ Ford, що дозволяє спростити процес покупки. Деякі пакети також можуть бути встановлені після покупки, якщо ви ще не готові до початку. Хоча я сумніваюся в тому, що ці попередньо зібрані автомобілі дійсно є "кастомними", я з нетерпінням чекаю, щоб побачити, як Ford розвиватиме цю концепцію в майбутньому. Головне, щоб їхня вартість не перевищувала 30,000 доларів.