Le Mans Classic Legend 2026: Огляд подій та вражень

У 2026 році Le Mans Classic, який перетворився на Le Mans Classic Legend, зібрав близько 160 000 глядачів, що є значним зменшенням у порівнянні з 238 000 відвідувачами під час попередньої версії в 2025 році. Це перша річна версія заходу, і хоча вона не досягла очікуваного успіху з точки зору відвідуваності та участі, все ж варто підсумувати, що сподобалося, а що менш вразило на легендарному кільці Сартhe в перший уікенд липня 2026 року.

Новий формат

Як було анонсовано в 2025 році, організатори Peter Auto та ACO вирішили змінити формат свого головного заходу, перейшовши на річний графік. Тепер захід чергуватиме між форматом “Legend”, який відзначає автомобілі змагань з 1976 по 2010 рік, та форматом “Héritage”, що відбудеться наступного року з автомобілями від 1923 до 1975 років.

Попри рекорди, встановлені на Le Mans Classic 2025, перша версія нового формату “Legend” не змогла переконати публіку. Відзначено зниження кількості учасників на 33%, з лише 104 клубами, представленими на заході, в порівнянні з 220 у 2025 році. Виставлено лише 3200 автомобілів, тоді як минулого року їх було 9200. Це значне зниження вплинуло на атмосферу події, в той час як ціни на квитки продовжували зростати.

Проте, захід не був позбавлений інтересу. Спостерігати за гонками автомобілів минулих десятиліть на великому колі 24 годин Ле-Мана – це унікальне видовище, яке варто пережити кожному автомобільному ентузіасту хоча б раз у житті.

Крім того, новий формат “Legend” безумовно намагався залучити молодшу аудиторію, пропонуючи анімації, адаптовані для нових глядачів.

Паради

Протягом уікенду з п’ятниці по неділю відбувалися численні паради, які додавали різноманітності до програми заходу. Серед них можна було почути легендарну Mazda 787B з її роторним двигуном, що звучала на трасі, що викликало ностальгію у тих, хто не мав можливості почути її під час участі у 24 годинах Ле-Мана 1991 року.

У paddocks проходили кілька тимчасових виставок, доступ до яких оплачувався окремо. Серед експонатів можна було побачити кілька моделей Porsche 917 і автомобілі, що віддавали данину генію Гордона Мюррея, який також був присутній на заході. Серед виставлених автомобілів були McLaren F1, а також останні творіння молодої марки GMA (Gordon Murray Automotive).

Також відбулися паради Porsche, BMW, M24 (автомобілі з музею) та відома “Supercars Run”, де щасливі власники сучасних спортивних автомобілів могли натиснути на педаль газу на прямій Hunaudières.

Paddocks

Хоча paddocks не завжди є місцем для найбільш вражаючих фотографій, атмосфера тут залишається унікальною. Можливість спостерігати за механіками, які працюють над легендарними гоночними автомобілями, та насолоджуватися видатними моделями, такими як Nissan R390 GT1 та Porsche 911 GT1 Evo, робить цей досвід незабутнім.

На трасі: групи 6-10

Групи 6-10 представляли періоди з 1972 по 2015 роки. Хоча групи 6 і 7 вже були відомі, нові групи 8-10 принесли нові автомобілі, які вже брали участь у попередніх виданнях Le Mans Classic. На жаль, з огляду на низьку відвідуваність трибун, організатори не відкрили доступ до них, що могло б покращити ситуацію.

У групі 9 представлено кілька автомобілів GT3, які додали різноманіття, а також прототипи, такі як Courage C65 та Audi R8 LMP, що підвищило загальний рівень події.

Група 10 була особливо цікавою, оскільки автомобілі, що входили до неї, з’явилися на трасі, коли я був підлітком. Я із задоволенням спостерігав за Peugeot 908 HDI та насолоджувався звуком V12 від Lola Aston Martin.

На трасі: підтримуючі гонки

Незважаючи на реорганізацію груп, підтримуючі гонки залишилися, з чотирма групами на цю першу версію Legend. Серед них були “Porsche Classic Cup” та “Berlinetta Challenge”, які відзначали Ferrari з V8. Ці групи доповнювали “GT3 Revival Series”, що з’являється на кількох історичних заходах протягом року.

Серед моделей, представлених у підтримуючих гонках, були Corvette C6, Aston Martin DB9, BMW Z4 та Ford GT, що забезпечило динаміку на трасі. Однією з основних подій була участь автомобілів NASCAR, які, незважаючи на їхню потужність, мали проблеми з маневруванням на трасі.

Кемпінги: ціни зростають

Ціни на кемпінги також зросли, що викликало незадоволення серед відвідувачів. За 150 євро за місце 3x3 метри з обмеженим комфортом, багато хто почав шукати альтернативи. Наприклад, за 200 євро на людину можна знайти набагато комфортніші умови в 5 хвилинах від центру міста Арнаж. Незважаючи на це, шоу залишалося на висоті, особливо в кемпінгу Houx, де зупинялися пілоти, VIP-персони та медіа.