Maserati обирає електрифікацію без заряджання: V6 Nettuno без PHEV
Maserati підтверджує, що працює над електрифікацією V6 Nettuno, відмовляючись від технології PHEV, зосереджуючи увагу на гібридних системах без заряджання.
У той час як Ferrari, Lamborghini та Porsche активно впроваджують гібридні технології у свої високопродуктивні моделі, Maserati обирає інший шлях. Бренд з тризубом підтвердив, що працює над електрифікацією свого відомого V6 Nettuno, але відмовляється від технології PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).
Давиде Данезін, технічний директор Maserati, пояснив цю стратегію під час Goodwood Festival of Speed, де поділився баченням компанії щодо майбутнього високопродуктивних двигунів.
Відмова від гібридів з можливістю заряджання
За словами Данезіна, основним недоліком гібридних автомобілів з можливістю заряджання є їхня вага. Батареї, необхідні для таких систем, додають близько 300 кілограмів до ваги автомобіля, що, на думку Maserati, негативно впливає на динаміку спортивного авто.
Крім того, він зазначив, що багато власників гібридних автомобілів рідко користуються зовнішнім заряджанням, в результаті чого вони перевозять великі батареї, не отримуючи від них реальних переваг. Тому Maserati вважає, що така технологія не є оптимальним рішенням для їхніх спортивних моделей.
Еволюція V6 Nettuno
Відмова від технології PHEV не означає відмову від електрифікації. Італійський виробник підтвердив, що працює над новою еволюцією V6 Nettuno, яка буде використовувати гібридну систему без заряджання.
Метою є збереження характеру шести циліндрів, одночасно покращуючи ефективність і продуктивність відповідно до майбутніх норм викидів. Розроблювана система передбачає використання більш компактної батареї, яка забезпечить миттєвий крутний момент, характерний для електродвигунів, без значного збільшення загальної ваги автомобіля.
Спочатку SUV, потім спортивні моделі
Стратегія електрифікації спочатку може бути впроваджена в SUV-моделях. На думку Данезіна, майбутня Maserati Grecale Trofeo Hybrid була б логічним кроком у рамках позиціонування моделі. Водночас, питання про гібридні версії MCPura чи GranTurismo є більш складним.
Для Maserati покупці справжніх спортивних автомобілів в першу чергу цінують чистоту водіння та традиційний двигун, які можуть бути зіпсовані гібридною системою. Проте не виключається можливість, що в майбутньому деякі моделі можуть бути запропоновані як з електрифікованими традиційними двигунами, так і з гібридними варіантами, залежно від потреб різних ринків та еволюції норм.
Унікальна стратегія Maserati
Вибір Maserati суттєво відрізняється від підходів інших виробників суперкарів. Наприклад, Lamborghini побудувала свою нову лінійку високопродуктивних автомобілів на базі технології гібридів з можливістю заряджання, яка використовується в моделях Revuelto, Temerario та Urus SE.
На відміну від цього, Maserati прагне зберегти асортимент, що складається з 100% електричних моделей Folgore та електрифікованих двигунів без зовнішнього заряджання, шукаючи баланс між продуктивністю, вагою та задоволенням від водіння.
Залишається питанням, коли дебютує нова еволюція V6 Nettuno та чи дозволить ця стратегія бренду конкурувати з суперниками, які обрали гібридні технології для підвищення продуктивності та ефективності.
