Stellantis закриє завод у Дувріні 30 жовтня після понад 40 мільйонів вироблених двигунів

Компанія Stellantis оголосила про завершення виробництва двигунів на своєму заводі в Дувріні (Пас-де-Кале) 30 жовтня 2026 року. Цей історичний завод, заснований у 1969 році, виготовив понад 40 мільйонів двигунів, перш ніж перейти до нових технологій в умовах електрифікації.

Закриття виробництва двигунів

Отже, наприкінці жовтня 2026 року завод, що спеціалізувався на виробництві теплових двигунів, остаточно зупинить свою діяльність. Це рішення було оголошено під час надзвичайного комітету соціального та економічного розвитку, організованого керівництвом заводу у Валенсьєнні, до якого тепер приєднано Дуврін.

Завод був заснований у 1969 році під назвою Французька механіка у партнерстві між Peugeot та Renault. Протягом більше ніж півстоліття він збирав двигуни для багатьох французьких моделей.

Серед вироблених двигунів варто відзначити знаменитий V6 PRV (Peugeot Renault Volvo), який також використовувався в DeLorean DMC-12, а також блоки, що встановлювалися на моделях Renault Twingo та Clio, Peugeot 104 і 205, а також Citroën C15.

У 2013 році Renault продав свої частки компанії PSA, і з того часу завод виготовляв лише двигуни PSA. Останніми роками тут виробляли версію без гібридної технології бензинового двигуна EB, відомого також як PureTech.

Закриття, яке анонсували рік тому

Далеко вже той час, коли у 2013 році була відкрита нова лінія збору PureTech за участю Філіпа Варіна та Дениса Робіна, який тоді був префектом Пас-де-Кале.

Stellantis оголосила про поступове закриття виробництва теплових двигунів на заводі Дуврін, новій назві Французької механіки, ще у 2025 році. За словами виробника, зниження попиту на негібридний двигун EB стало причиною цього рішення.

Протягом року останні дизельні та бензинові двигуни поступово зникали з виробничих ліній, а працівники були переведені на інші проекти групи.

Більше 300 працівників вже перенаправлено

Група повідомляє, що вона вжила заходів для підтримки працівників, щоб зменшити наслідки закриття.

Згідно з інформацією Stellantis, 337 працівників отримали можливість внутрішньої мобільності, зовнішнього працевлаштування або плану для пенсіонерів. Паралельно 340 працівників приєдналися до сусідньої гігафабрики ACC з моменту її відкриття.

Компанія уточнює, що на заводі залишилося менше 50 працівників на постійній основі, які потребують перенаправлення, а також близько п’ятдесяти тимчасових працівників. Також заплановано підтримку для партнерських компаній та агентств з працевлаштування.

Дуврін як символ індустріальної трансформації

Протягом десятиліть завод у Дувріні був одним з основних промислових об’єктів у вугільному басейні Пас-де-Кале та забезпечував роботою тисячі людей.

Його закриття є частиною трансформації автомобільної промисловості в напрямку електрифікації. У регіоні О-де-Франс частина цієї еволюції також базується на гігафабриці ACC, розташованій неподалік від історичного заводу.

В цілому, Stellantis продовжує адаптацію свого виробничого обладнання у Франції. У Поасі виробництво автомобілів має зупинитися після 2028 року, але група планує зберегти промислову діяльність у сфері виробництва автомобільних запчастин, кругової економіки, підготовки автомобілів та 3D-друку. Наразі Stellantis не оголосила про інші закриття заводів у Франції.

Наш погляд, за версією leblogauto.com

Stellantis, як і інші історичні виробники, адаптується до нових умов ринку. Падіння продажів, перенаправлення на електричні технології, фактично кінець дизельного пального — все це ускладнює збереження таких історичних об’єктів, як литейні заводи.

Група говорить про внутрішню мобільність та перенаправлення. Потрібно буде почекати річні звіти, щоб побачити загальну динаміку працевлаштування у Франції, але поки що ситуація виглядає не дуже оптимістично.