Урсо: «2026 рік має стати роком реформ, інакше європейський автопром буде знищений»

Міністр підприємств та промисловості Італії Адольфо Урсо виступив із чітким закликом під час Національного круглого столу з питань автомобільної промисловості, що відбувся в Палаццо П'ячентіні. Він наголосив, що 2026 рік повинен стати роком реформ у Європі, інакше екологічний перехід у автомобільній галузі призведе до деіндустріалізації.

Зелену угоду на передньому плані кризи

Урсо без вагань заявив: "Епіцентр кризи знаходиться в Брюсселі через абсурдність Зеленого курсу". На його думку, політика примусової декарбонізації негативно вплинула на європейську автомобільну промисловість, сприяючи розвитку технологій і виробництв у Китаї. Це стосується не лише Volkswagen, але й інших провідних виробників Європи, що стикаються з серйозними труднощами, що загрожує всій промисловій ланці.

"Сьогодні факти свідчать, що ми мали рацію", — підкреслив Урсо, посилаючись на критичні позиції Італії щодо ідеологічного підходу Зеленого курсу в автомобільній сфері.

Технологічна нейтральність та Закон про прискорення промисловості

Міністр визначив дві термінові пріоритети для вирішення проблеми. По-перше, це повне визнання принципу технологічної нейтральності: Європа не може нав'язувати єдину технологію — електричну — як єдине рішення для декарбонізації транспорту, а повинна залишити місце для всіх альтернатив, включаючи синтетичні пального та розширені гібридні технології.

По-друге, це прискорення Закону про прискорення промисловості: не можна чекати до 2029 року для впровадження вимог Made in Europe і Low Carbon в європейське законодавство. Затримка в цьому питанні означатиме передачу додаткових часток ринку позаєвропейським виробникам, особливо китайським, які вже сьогодні користуються незрівнянними витратами на виробництво.

План Stellantis як модель

На національному рівні міністр висловив позитивну оцінку розвитку плану Stellantis, підтвердивши, що уряд продовжить уважно стежити за його реалізацією та дотриманням зобов'язань.

Цифри вражають: 5 мільярдів євро на нові технології, платформи та моделі, що відповідають ринку, разом із 7 мільярдами євро контрактів щорічно для компонентної галузі. Урсо вважає, що це вказує на шлях до збереження всіх італійських заводів, захисту робочих місць та відновлення виробничої діяльності.

Цей результат є ще більш значущим у порівнянні з ситуацією в Німеччині, де провідні виробники стикаються з болісними реструктуризаціями, закриттям заводів і значними скороченнями робочих місць.

Часті запитання щодо європейських автомобілів та Зеленого курсу

Що сказав Урсо на Національному круглому столі з автомобільної промисловості?

Міністр Адольфо Урсо закликав до термінових реформ у європейському автомобільному секторі, вказуючи на Зелену угоду як основну причину кризи в європейській автомобільній промисловості. Він вимагав технологічної нейтральності та прискорення Закону про прискорення промисловості до 2029 року.

Що таке Закон про прискорення промисловості?

Цей закон є європейською нормативною базою, спрямованою на зміцнення промислової конкурентоспроможності континенту. Урсо закликає до його прискореного впровадження, щоб негайно ввести вимоги Made in Europe та Low Carbon, не чекаючи 2029 року.

Який план Stellantis для Італії?

План передбачає інвестиції в 5 мільярдів євро в нові технології та моделі для італійського ринку, а також 7 мільярдів євро щорічно на контракти для компонентної галузі, з метою збереження всіх заводів та захисту робочих місць.

Чому криза автомобільної промисловості більше вражає Німеччину?

Німеччина, де розташовані Volkswagen, BMW та Mercedes, особливо вразлива до китайської конкуренції в електричному сегменті. Німецькі виробники розпочали важкі реструктуризації, закриття заводів та значні скорочення, що перевищують ситуацію в Італії.