Новий BMW X5: підхід до силових установок, що не залежить від технологій, забезпечує різноманітність для успіху

У світі, де домінують кросовери та позашляховики, п'яте покоління BMW X5 є надзвичайно важливим елементом бізнес-плану компанії. Цей відомий спортивний автомобіль є найбільшим джерелом доходу для бренду на світовому ринку, представленому більш ніж у 120 країнах. Остання версія моделі пропонує споживачам більше гнучкості, ніж будь-коли раніше, з п'ятьма різними типами силових установок, які очікуються у найближчі роки. Розробка автомобіля, здатного вмістити всі ці силові установки, є складним завданням, але це частина нових планів BMW щодо концепції "технологічної незалежності".

Концепція надання різноманітних варіантів приводу не є новою для BMW X5. В очікуванні нової серії 3, яка пропонуватиме як електромобілі на платформі Neue Klasse, так і двигуни внутрішнього згоряння на основі вдосконаленої версії існуючої архітектури CLAR. Проте, всі версії нового X5 мають спільну архітектуру, з можливістю адаптації для 48-вольтових м'яких гібридів, підзарядних гібридів, чистих електромобілів, дизельних двигунів та силових установок на водневих паливних елементах. Ці силові установки будуть розподілені для різних ринків залежно від місцевих потреб та регуляцій, що, теоретично, має допомогти BMW захистити себе від коливань, які переживає індустрія.

Філіп Кьон, директор автомобільної лінії для моделей BMW Luxury Class, Rolls-Royce та BMW Alpina, під час медіасесії зазначив: “Електрифікація, я вважаю, навчила нас уроку – покладатися на державні регуляції, субсидії тощо – це щось, що може з'являтися та зникати. Тому ми обрали підхід технологічної незалежності, який Олівер Ципсе [колишній голова правління] дійсно вивів на порядок денний. Я повністю підтримую це. У цьому швидко змінному світі це єдиний шлях уперед, принаймні для компанії, яка прагне стати успішним преміум-виробником.”

Хоча важко сказати, чи обрала б BMW цей підхід без недавніх змін у регуляторному середовищі автомобільної галузі, бренд налаштований на успіх. Якщо Сполучені Штати не підуть за прикладом Європи та Азії в питанні електромобілів, виробник не буде змушувати покупців слідувати цим шляхом. Також компанія не ставитиме все на карту, сподіваючись на зміни в регуляціях, які ми спостерігали в індустрії протягом останнього десятиліття. Політична ситуація занадто нестабільна, щоб будувати успішний бізнес на таких основах.

Кьон зазначив: “Ось чому підхід технологічної незалежності так близький нашому серцю. Адже з моменту початку розробки автомобіля до початку серійного виробництва до завершення виробництва може пройти ціле десятиліття. І за цей час може статися багато чого. Ви бачите нові адміністрації у Вашингтоні, ви бачите терористів, які приходять і йдуть, субсидії Закону про зменшення інфляції приходять і йдуть. Якщо ви намагатиметеся слідувати всім цим змінам, я думаю, ми не зможемо впоратися... "технологічна незалежність" означає, що ми готові. І хоча електрична силова установка може не бути фаворитом у всіх регіонах світу одночасно, я можу запевнити вас, що автомобіль буде настільки гарним, що, мабуть, займе значну частку загальних продажів у деяких ринках. Чи це Північна Америка? Не знаю. Чи це Каліфорнія? Думаю, так.”

Автовиробник впевнений, що рішення створити універсальну платформу для X5 не негативно вплине на сам автомобіль. Навпаки, Кьон вважає новий X5 можливістю для клієнтів позбутися турбот про вибір силової установки. Якщо ви хочете розкішний SUV, BMW запропонує вам X5 з усіма доступними на сьогоднішній день типами силових установок. Це і є концепція технологічної незалежності: незалежно від того, чи купуєте ви автомобіль з бензиновим, дизельним чи електричним двигуном, всі вони розроблені для того, щоб забезпечити споживачам один і той же рівень досвіду.

Кьон підкреслив: “Ми майже змогли відокремити рішення щодо стилю кузова – як X5 – від питання "Який двигун мені насправді потрібен?" І це те, чого ми хотіли досягти. Ми прагнули усунути клопоти для клієнта, щоб вибрати автомобіль, який йде з певною силовою установкою. Таким чином, X5 фактично пропонує повний вибір силових установок без компромісів у просторі салону або багажнику чи можливостях буксирування. Це X5, і він має різні варіанти силових установок, якщо це має сенс.”

Проектування автомобіля, який не має конкретної силової установки як основи, пов'язане з багатьма унікальними викликами. Чи міг би X5 бути більш динамічним, якби його розробляли тільки для бензинових двигунів? Чи став би він кращим BEV, якби не було вимог до упаковки для бензинових версій? Незалежно від цього, підхід технологічної незалежності має на меті забезпечити наявність BMW у місцевого дилера, який дійсно вас зацікавить. Це методологія, яку ми повинні бачити, що продовжує розширюватися з появою нових моделей на ринку. Чи вдасться їй досягти успіху, покаже час.