Stellantis: Відновлення займе більше часу, ніж очікувалося

Stellantis підтверджує свій план відновлення, але попереджає, що повернення до кращої рентабельності потребуватиме часу через зростаючу конкуренцію.

Stellantis переживає нову складну фазу свого трансформаційного плану. Після публікації квартальних результатів, які виявилися нижчими за очікування фінансових ринків, автомобільний виробник попередив, що відновлення його показників не буде миттєвим. Генеральний директор компанії Антоніо Філоса вважає, що зміни, які проводяться, потребують часу для реалізації, оскільки група одночасно стикається з інтенсивнішою міжнародною конкуренцією, тиском з боку китайських виробників, витратами на мита та швидкими змінами на світовому автомобільному ринку.

Три пріоритети для відновлення продуктивності

Незважаючи на це, четвертий за величиною автомобільний виробник у світі продовжує прагнути відновити свою рентабельність та зміцнити свою присутність на ключових ринках за допомогою довгострокової стратегії, представленої навесні. Ця стратегія включає запуск численних нових моделей, розробку більш конкурентоспроможних платформ та поліпшення якості та витрат на виробництво.

Антоніо Філоса встановив три основні напрямки для повернення групи на більш вигідну траєкторію: розширення ринкової присутності, зменшення виробничих витрат і поліпшення якості автомобілів. Під час презентації квартальних результатів він вказав, що прогрес є, але він залишається поступовим.

На думку Філоси, виклики, з якими стикається виробник, не можуть бути вирішені швидко. Індустріальна, комерційна та технологічна трансформація, яка розпочалася, потребує кількох років для повного втілення. Генеральний директор зазначив, що Stellantis рухається відповідно до свого плану, намагаючись прискорити його виконання.

Ця стратегія є частиною програми відновлення, оголошеної в травні, вартість якої становить 70 мільярдів доларів (близько 60,7 мільярдів євро), і передбачає запуск 60 нових моделей до 2030 року. Основною метою є повернення на прибуткові частки ринку, втрачені в США під час попереднього керівництва.

Підтримка результатів з Північної Америки

У другому кварталі Stellantis зафіксував скоригований прибуток до сплати відсотків і податків (EBIT) у розмірі 773 мільйонів євро. Цей результат перевищує показник минулого року більш ніж у три рази, але залишається нижчим за очікування аналітиків, які прогнозували 914 мільйонів євро.

Ця розчарування одразу ж позначилася на фінансових ринках. На біржі в Мілані акції Stellantis завершили день зниженням на 4,31 %, до 5,06 євро.

Виторг компанії зріс на 13 % у річному вимірі, досягнувши 43,48 мільярдів євро. Цей ріст зумовлений переважно успішними показниками на північноамериканському ринку, де доходи зросли на 32 %.

Продажі в Північній Америці зросли на 6 %, зокрема завдяки зростанню на 11 % продажів пікапів Ram та моделей Jeep, двох особливо прибуткових ліній для виробника. Антоніо Філоса визначив ці автомобілі як пріоритет для відновлення рентабельності групи на основному ринку.

Однак деякі спостерігачі залишаються обережними. За словами Фабіо Кальдато, керуючого фонду AcomeA Sgr, доходи в Північній Америці виграли від збільшення запасів у дилерів, що не обов'язково свідчить про стійке зростання кінцевого попиту. Він вважає, що Stellantis ще потрібно поліпшити свою ситуацію, перш ніж повністю скористатися запуском майбутніх моделей з високою маржею.

Зростаючий тиск в Європі та з боку китайських виробників

В Європі, другому ринку групи, доходи залишилися в цілому стабільними. Однак ця стабільність приховує значний тиск з боку конкурентів. Щоб зберегти обсяги продажів, Stellantis змушений знижувати ціни на кілька моделей, щоб відповісти на комерційну атаку китайських автомобільних виробників.

Антоніо Філоса розглядає цю конкуренцію як основний виклик на найближчі роки. Для того, щоб впоратися з цим, Stellantis планує співпрацювати зі своїм китайським партнером Leapmotor, продажі якого в Європі за перше півріччя 2026 року зросли майже в шість разів.

Група також працює над розробкою нових автомобільних платформ для європейського ринку. За словами керівника, ці архітектури повинні досягти рівня конкурентоспроможності, порівнянного з китайськими виробниками, які вже активно працюють у сегменті електромобілів та доступних моделей.

Паралельно Stellantis продовжує перегляд своєї стратегії електрифікації. Виробник вже оголосив про переорієнтацію своїх амбіцій у цій сфері, що призвело до приблизно 22 мільярдів євро витрат, зафіксованих у лютому.

Незважаючи на ці труднощі, компанія зберігає свої фінансові прогнози на весь рік. Stellantis все ще прагне до зростання виторгу на однозначне число, а також до коригованої операційної маржі на низьке однозначне число. Проте позитивний грошовий потік від виробництва очікується лише з наступного року.

Компанія також прогнозує вплив американських мит у розмірі від 1 до 1,2 мільярдів євро на весь рік, що є додатковим фактором, що впливає на її рентабельність.

У контексті зростання китайських виробників, зміни в регуляціях та зростаючої конкуренції на ринку електромобілів і традиційних автомобілів, Stellantis планує продовжити свою індустріальну трансформацію без зміни свого плану, визнаючи, що фінансові результати потребуватимуть часу для відображення ефектів цієї стратегії.

Наш погляд, від leblogauto.com

Результати другого кварталу свідчать про те, що Stellantis залишається в глибокій фазі реструктуризації. Показники в Північній Америці забезпечують важливу підтримку, але ще не компенсують труднощі, з якими стикаються в Європі та тиск з боку китайських виробників. Збереження річних цілей свідчить про бажання зберегти стратегічний курс, незважаючи на складний контекст. Наступні запуски моделей та зміни в маржі стануть ключовими показниками для оцінки ефективності плану відновлення, ініційованого Антоніо Філосою.

Кредит ілюстрації: Stellantis.