Суперкар Audi Nuvolari може мати карбоновий кузов, але його дизайн є даниною металу

Сказати, що 2026 рік був цікавим у історії автомобільного дизайну, було б перебільшенням. Хоча були кілька досить публічних провалів, безумовно, жоден автомобіль не розширив межі так, як Audi Nuvolari, принаймні, до цього часу. Баварський експеримент у баухаусних чуттях представляє собою радикальний відступ від останніх продуктів Audi, приймаючи сміливу нову мову дизайну, відому як "Radical Next". Щоб дізнатися більше, Road & Track зустрівся з керівником зовнішнього дизайну Audi Тобіасом Хоессом і обговорив натхнення, яке стоїть за зовнішнім виглядом Nuvolari.

Команда Хоесса розробила Nuvolari за надзвичайно короткий термін за стандартами галузі. Робота насправді почалася в квітні 2025 року, коли була обрана невелика команда для формування нового флагмана. Підтримка проходила по всій компанії, з тісною співпрацею між дизайном, інженерією та управлінням протягом скороченого циклу.

Дизайн автомобіля є, в багатьох відношеннях, природною еволюцією концепту C, який дебютував у вересні 2025 року, хоча Nuvolari помітно не є електромобілем. Натомість, він ділить свої основи з Lamborghini Temerario. Тим не менш, зміна в приводу для дорожнього автомобіля не обійшла стороною дизайнерську філософію, яка підтримувала ранній концепт.

"Для нас в Audi, я думаю, бренд завжди пов'язаний з чимось, що виготовлено з металу, і це ключове для нас," - сказав Хоесс у R&T. "Намір, який ми маємо з новою мовою дизайну, полягає в тому, що, перш за все, продукти повинні виглядати так, ніби вони справді виготовлені з металу, майже як з блоку металу, щоб дати вам це відчуття дуже міцного, дуже складного і багатого відчуття."

Оскільки Audi хотіла, щоб новий флагман виглядав так, ніби він виготовлений з металу, ви могли б припустити, що у нього металевий кузов. Насправді, бренд спирався на експертизу своєї програми Формули 1 та міжнародних партнерів у VW Group, щоб створити Nuvolari з армованого карбоновими волокнами полімеру. Це рішення насправді дозволило бренду надати Nuvolari "металевий" вигляд таким чином, як традиційні матеріали просто не могли.

"Оскільки автомобіль має повністю карбоновий зовнішній вигляд, це означає, що сам матеріал дав нам свободу діяти інакше, а також мати різні рішення, ніж ми б мали з автомобілем з листового металу," - сказав Хоесс. "Наприклад, ви можете побачити це в деяких кутах, як точно вони можуть бути сформовані — це не могло б бути формоване в металі — і також лінія закриття, лінія розділу, яка є дуже ключовим елементом для нас, особливо в нашій новій мові дизайну. Тому вони роблять можливим виготовлення більших частин і мають лінії розділу, впорядковані іншим чином. Отже, це була для нас справжня велика свобода: матеріальність."

Особливо щільні лінії закриття є тонкою, але ефективною частиною стилізації Nuvolari, особливо в тому, як вони пов'язані з прихованими аеродинамічними елементами. Ви не дізнаєтеся, глянувши на нього, що автомобіль має великий задній спойлер, або що він здатний виробляти 882 фунти притискної сили. Передня частина S-duct працює в тандемі з заднім елементом, щоб утримувати автомобіль на дорозі без використання часто яскравих сплітерів, планок занурення та крил. Такі "декорації" суперечили прагненню команди дизайнерів до справді мінімалістичного вигляду.

"Коли ви дивитеся на автомобіль, для нас також було дуже важливо, щоб ми не додавали жодних прикрас," - сказав Хоесс. "Це повинно бути справді функціонально орієнтованим дизайном для цілі, яку він має служити. Але в той же час, [бути] дуже емоційним. І, безумовно, виділятися в цьому світі суперкарів."

"Ми хотіли зробити цей автомобіль не лише суперкаром, але й справжнім Audi, а також маніфестом того, що ми маємо намір робити в майбутньому з усіма нашими іншими автомобілями та всім нашим портфоліо," - додав він. "Це як би демонструє цей напрямок — і це дуже важливо для нас. Пропорція є ключовою для успіху з такою формальною мовою, і саме тому ми так ретельно підійшли до балансування автомобіля і пропорційності автомобіля, щоб мати шанс вижити з таким дуже мінімалістичним підходом. Але я думаю, що результат говорить сам за себе."

Чи подобається вам Nuvolari, чи ні, це, безумовно, вражаючий крок від Audi. Той факт, що автомобіль буде виготовлений у таких обмежених кількостях (499 одиниць у всьому світі), дозволив застосувати більш радикальний підхід, ніж те, що ми бачили протягом кількох поколінь R8, що варто відзначити саме по собі. Тим не менш, було б приємно побачити ці принципи дизайну знайти свій шлях до "молодшого" спортивного автомобіля для тих з нас, у кого немає банківського рахунку з восьмизначними цифрами.