Тест-драйв: Land Rover Discovery P360 Gemini 2026 року - поєднання розкоші та утилітарності

Land Rover Discovery залишається одним з основних представників сегменту SUV, адже п'яте покоління моделі з'явилося ще у 2017 році. На 2026 рік представлені дві нові спеціальні версії: топова P360 Tempest та P360 Gemini, яку ми протестували. Кожен Discovery також отримав нові варіанти коліс і пакети, призначені для активного відпочинку.

Загальний огляд

Discovery пропонує вибір між чотирициліндровими та шестициліндровими двигунами. Базовий турбований 2.0-літровий чотирициліндровий двигун має потужність 296 к.с., а модель P360 Gemini, яку ми тестували, оснащена потужнішим турбованим 3.0-літровим шестициліндровим двигуном, що працює в парі з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Ця комбінація забезпечує 355 к.с. та 369 lb-ft крутного моменту. Стандартна восьмиступенева автоматична трансмісія доповнена пневматичною підвіскою, а також опціональними функціями для бездоріжжя, такими як двоступенева роздаткова коробка та блокування диференціала на задній осі.

• Тестований автомобіль: 2026 Land Rover Discovery Gemini Edition
• Базова ціна: $72,650
• Ціна за тестування: $83,195
• Локація: Детройт, штат Мічиган

Як він їде?

Land Rover Discovery займає проміжну позицію в портфоліо JLR. Він не такий витривалий у бездоріжжі, як Defender, але й не настільки вишуканий на асфальті, як повноцінний Range Rover. Discovery пропонує баланс між цими крайнощами, забезпечуючи достатню прохідність для більшості клієнтів без компромісів у повсякденному комфорті.

Пневматична підвіска сприяє зменшенню коливань у салоні. Під час тривалих поїздок я помітив, що Discovery не поступається за комфортом навіть своїм дорожчим побратимам. Проте, опціональні 22-дюймові колеса виявилися занадто великими для ефективного поглинання великих вибоїн, що іноді призводило до відчуття різких рухів.

М’яка настройка підвіски також проявилася, коли дорога почала звиватися, адже Discovery не є спортивним позашляховиком. Хоча він не був некерованим, не виникло бажання штовхати його на значній швидкості, оскільки це виглядало б недоречно. Відчуття керма залишає бажати кращого, часто вимагаючи більше зусиль, ніж очікувалося, навіть на швидкості.

Потужність P360 виявилася достатньою для цього великого автомобіля, навіть незважаючи на його вагу понад 5700 фунтів. Двигун працює плавно, але відчувається невелике прискорення, коли включається турбонаддув. Я б також віддав перевагу менш грубому звуку з вихлопних труб. Загалом, двигун забезпечує час розгону 0–60 миль за 6.3 секунди.

Тим не менш, налаштування акселератора потребує вдосконалення. Через початкову чутливість мені знадобилося деякий час, щоб навчитися стартувати без різких рухів для пасажирів. Хоча педаль була зручною для маневрування в трафіку, це знижувало загальний рівень розкоші. Трансмісія також іноді давала збої при раптовому запиті на потужність, але перемикання передач було плавним. Педалі на задній стороні керма дозволяють повністю контролювати процес, але краще їх використовувати на бездоріжжі.

Як жити з цим автомобілем?

Discovery займає знайому нішу для багатьох сімей. Він має достатній розмір як дворядний автомобіль, але використання третього ряду для перевезення людей може бути дещо незручним. Довжина автомобіля становить 195 дюймів, що на півтора фути коротше, ніж Chevrolet Tahoe, який також претендує на увагу батьків. Це означає, що Discovery легший у маневруванні в місті або на бездоріжжі, але має обмежену корисність як сімейний автобус. На довгих відстанях третій ряд підходить лише для маленьких дітей.

Об'єм багажного відділення також значно зменшується при використанні третього ряду, тому цей автомобіль не зовсім підходить для великих сімейних поїздок. За другим рядом залишаються 45.0 кубічних футів, але цей показник зменшується до лише 9.1 кубічного фута при використанні третього ряду. На щастя, електричний підйомник спрощує завантаження в обидва способи. Крім того, максимальна вантажопідйомність у 8200 фунтів допомагає компенсувати обмежений простір для багажу завдяки можливості буксирування трейлера.

Справжня перевага Discovery полягає у якості матеріалів інтер'єру. SUV намагається передати атмосферу повнорозмірного Range Rover з стильним дизайном та якісними матеріалами. Передні сидіння є однією з найсильніших сторін, особливо з функцією масажу.

Інформаційно-розважальна система стала значно зручнішою порівняно з незграбною системою, з якою цей Discovery вийшов на ринок, навіть якщо 11.4-дюймовий екран виглядає трохи малим за сучасними стандартами розкоші. Голосові команди на базі Alexa дозволяють здійснювати налаштування без рук, хоча Land Rover зберіг багато сенсорних кнопок на головному екрані. Опціональна 14-динамікова звукова система Meridian, встановлена в моєму тестовому автомобілі, забезпечує якісний звук, а вбудований сабвуфер додає глибини без спотворень. P360 також непогано споживає паливо; я зміг досягти комбінованого показника 23 миль на галон.

Чи варто купувати?

Це покоління Discovery стало кращим з часом, але воно вже на ринку майже десять років. Під цим практичним, симпатичним автомобілем приховані міцні основи, але він починає виявляти ознаки старіння. Якщо вам потрібна комбінація можливостей бездоріжжя, комфорту та третього ряду сидінь, тоді не так багато варіантів можуть зрівнятися з Discovery. Одним з очевидних альтернатив є Defender 130, який на 17 дюймів довший і має значно більше місця для пасажирів третього ряду та багажу.

Основні переваги та недоліки

Плюси

• Якісні матеріали та дизайн інтер'єру.
• Відмінна продуктивність шестициліндрового двигуна.
• Надійний повний привід.

Мінуси

• Чутлива педаль акселератора.
• Відсутність відчуття керування та обмежені можливості при проходженні поворотів.
• Обмежений простір для пасажирів третього ряду.

Улюблена функція

Кнопка Terrain Response від Land Rover залишається еталоном для вибору режимів бездоріжжя. Просто поверніть її до піктограми, яка найкраще відображає виклик, з яким ви стикаєтеся. Discovery - це дійсно чудовий автомобіль поза асфальтом, хоча ймовірна цільова аудиторія рідко викликає ці навички.