Ferrari Luce не є потворним. Просто майбутнє не радує

Найбільші новини та огляди автомобілів, без BS

Наш безкоштовний щоденний інформаційний бюлетень надсилає історії, які дійсно мають значення, безпосередньо до вас, кожного робочого дня.

Зображення першого електричного Ferrari, Luce [“лу-че”], вже досить давно в мережі, щоб викликати як початкові реакції (акції бренду впали під час презентації автомобіля), так і кілька контраргументів (корпоративні інфлюенсери пишуть довгі пости в LinkedIn). Більшість коментарів, які я бачив в автомобільних колах, звучать так: "Енцо перевертається в гробу!" Але це не так. Якщо б засновник Ferrari був живий сьогодні і побачив Luce на вулиці, він, напевно, навіть не глянув би на нього. Це справжня трагедія цього безглуздого автомобіля. Але насправді, це лише відображення стану нашої цілковитої індустрії.

Дизайн Luce дружній, чистий, охайний, не образливий і непомітний. Як сучасний автомобіль для щоденного використання, він виглядає цілком нормально. Але коли ваш бренд обертається навколо естетики грандіозних входів, а ваш новий суперкар за 600 000 доларів запрошує до порівняння з Nissan Leaf, щось не так. Декілька коментаторів описують вигляд Luce як "великий ризик" або якийсь драматичний вислів, але насправді це навпаки. Це чотиридверний автомобіль для щоденного використання — це найбільш масово привабливий продукт, який Ferrari могла б створити. Звісно, у нього буде достатньо кінських сил, щоб вийти на орбіту, і ціна, яка забезпечить, що лише олігархи стануть першими власниками. Але кожна функція буде електронно активована, кожен дисплей буде змодельований на екрані ... так само, як у кожного Honda та Hyundai. Ну, добре, не просто як — Ferrari добре попрацювала, щоб екрани сиділи в класних корпусах. Отже, тут і полягає проблема — оскільки кожен автомобіль стає комп'ютером, все, що робить автомобілі дійсно особливими, вкрай важко перенести.

Була певна інтрига навколо Luce після того, як було представлено кокпіт, і я не можу заперечити, що мене це також зацікавило. "Людина з iPhone зробила Ferrari;" я навіть зробив TikTok про це. Джоні Айв, який брав участь у дизайні багатьох продуктів Apple, та Марк Ньюсон, який також працював над деякими продуктами Apple і, що ще більш актуально, концептом Ford 021C, отримують багато кредиту за презентацію Luce. Тож не дивно, що Luce виглядає більше як частина споживчої електроніки, ніж автомобіль. На заслугу всім, хто був залучений, Luce дійсно намагається відійти від "монолітного чорного дзеркала" з величезним екраном у кокпіт, використовуючи купу маленьких екранів замість цього. Але навіть коли хлопці, які спроектували iPhone, активно намагаються зберегти тактильні, механічні ручки, загальна реальність сучасного пакету електромобілів все ще настільки фундаментально спростилася, що автомобіль врешті-решт відчувається як побутовий прилад.

Ось тут ми підходимо до заголовка — цей Ferrari не є потворним. Насправді, це ідеальне сучасне бачення того, як має виглядати футуристичний Ferrari. Просто сьогоднішня стильна естетика майбутнього є суворою, корпоративною копіпастою, очищеною до точки безжиттєвості. На думку спадає вступ до Weeds.

Що саме являє собою сьогоднішня стильна естетика майбутнього? Подивіться на сучасні пральні машини, газонокосарки, будинки. Практично все виглядає або як Call of Duty, EVE з Wall-E, або якась комбінація обох. (Luce безумовно потрапляє в категорію материнських роботів.)

Це не лише про естетику, або навіть про те, що це електромобіль, або практичний автомобіль для перевезення людей. Це комбінація цих речей. І усвідомлення того, що це не зовсім оригінальна ідея — це сучасна інтерпретація чогось, що вже існувало. І це можна сказати про кожен автомобіль, який останнім часом викликав інтерес, вірно? "Новий Bronco!" "Новий Defender!" Немає нічого нового, лише старі ідеї, перетворені на те, що відчуває себе як версія іконки додатку.

Те, що Luce підкреслює, це те, як багато аспектів споживчого досвіду пішли цим шляхом. Порівняйте зображення зовнішнього вигляду McDonald's з недавнього минулого з сьогоднішнім. Ті, з якими ми виросли, були наповнені веселощами та примхами; сучасні виглядають як зовнішні жорсткі диски.

Автомобілі (і, чесно кажучи, всі споживчі досвіди) стають настільки однорідними в нашій реальності, що важко чимось захопитися. Кожен кластер приладів — це просто дизайн шкіри. Кожен автомобіль — це купе-SUV-усе-мобіль. Все виглядає так, ніби оптимізується для обсягу продажів, що вкрай не круто.

Особливо сумно, що, ви б подумали, з такою кількістю мільярдів людей, які зараз пов'язані один з одним, ви отримали б величезний спектр варіацій серед автомобілів і дизайнів всього іншого. Але ні, речі залишаються в русі до безсерифного м'якогранного масового ринку з компетентними, але безхарактерними основами та електронною ізоляцією між вами та всіма функціями автомобіля. Все оптимізується, щоб мінімізувати витрати на виробництво та максимізувати повторюваний дохід.

Це трохи іронічно, що Ferrari, бренд, який побудований на видатній містичності, прийме вигляд, близький до iPhone. Адже iPhone — це одна з найбільш поширених речей у світі; отже, це приблизно так нудно, як щось може бути. Але саме так все зараз будується — затвердження фокус-групи та ринкова привабливість uber alles.

Я був на дуже потрібній відпустці від комп'ютерів минулого тижня, тому пропустив початкові розмови про випуск Luce. Але цього тижня я обійшов інтернет у пошуках когось, хто був би в захваті від цього автомобіля — і, крім кількох коментарів, які нагадують нам, що водійський досвід може його врятувати, вибір був обмежений.

Найбільш проникливе оцінювання поточної ситуації Ferrari, яке я знайшов, це тред на Reddit у r/Ferrari, де напіванонімний реддитор блискуче формулює, чому Luce є тим, чим є. Більш конкретно, вони також пояснили, чому йому буде важко знайти шанувальників. Як зазначив u/BrienneOfFuckinTarth:

Отже, кого насправді Ferrari намагається націлити на цей автомобіль?

Існуючі клієнти (Петролхеди) – Клієнти-петролхеди не звернуть уваги на цей автомобіль, просто тому, що це кросовер і електромобіль. Вони вже в основному були втрачені через Elettrica.

Існуючі клієнти (Лоялісти) – Лоялісти, які були відкриті до електромобіля Ferrari, на мою думку, були втрачені через вигляд і смішну ціну.

Технічні хлопці з Кремнієвої долини – Технічні хлопці, яких я знаю, або просто куплять суперкар з ДВЗ, або будуть пишатися тим, що їх Plaid або Taycan Turbo GT "перемогли Ferrari за частку ціни". Їм важливі статистика та цифри, і ці автомобілі з комфортом перевершують Luce.

"Тиха розкіш" – Уся суть тихої розкоші в тому, що вони не хочуть хизуватися грошима. Якщо вони хочуть електричний кросовер, вони просто куплять звичайний електричний кросовер.

Хто б не був цей реддитор, вони абсолютно праві (і у них були й інші хороші спостереження).

Те, що люди, які не цікавляться автомобілями, не розуміють, це те, що є набагато більше в автомобілі з хорошими відчуттями, ніж продуктивність, або навіть звук вихлопу, або якість їзди. Є фізичне залучення до таких речей, як ручки дверей, тросики акселератора, ключі запалювання та перемикачі. Справжня вага педалей, що тягнуть за тросами. Зв'язок перемикання. Прилади з глибиною та художнім оформленням. Товсті пластики та тонкі A-стійки. Ferrari стала іконою, роблячи все це настільки вражаюче, що її продукти відчувалися живими. І тепер, коли нічого з цього не має значення, бренд просто ... чорний кінь на емблемі.

Отже, коли я бачу коментарі на кшталт "спадковим автовиробникам потрібно адаптуватися або померти, всі автомобілі повинні стати комп'ютерами", мені доводиться з повагою знизити плечима. Якщо ми дійсно рухаємося до найближчого майбутнього, де всі автомобілі — це супер-швидкі транспортні капсули з різними емблемами, автомобільне хобі, яким ми його знаємо, просто повинно буде обертатися навколо обслуговування тих автомобілів, які вже були побудовані.

Жодна дитина не повісить постер Luce на стіну своєї кімнати, і ніхто не буде відновлювати один через 30 років. Я не намагаюся сказати, що "автомобілі закінчилися", але, якщо ви дійсно захоплюєтеся машинами заради них самих, акціонерно-орієнтовані автовиробники сьогодні ніколи не побудують те, що ви дійсно хочете. Для загальної публіки, яка просто хоче пересуватися, транспортні капсули ніколи не були кращими. Для найбільш трагічних автомобільних фанатів, перестаньте хвилюватися про накопичення на перший внесок на щось нове і почніть вчитися, як ремонтувати автомобілі, які вийшли до смартфонів.

Є порада? Напишіть нам на [email protected].