Фестиваль швидкості в Гудвуді: поєднання змагання, виставки та захоплення

У 1993 році англійський автомобільний ентузіаст Чарльз Гордона-Леннок, більш відомий шанувальникам Гудвуду як лорд Марч, вперше запросив людей проїхати по його під'їзній дорозі в Чічестері, Англія, на першому Фестивалі швидкості в Гудвуді (FoS). Подія була в десять разів меншою, ніж сьогодні, але концепція залишалася незмінною: "Приїжджайте на тому, що у вас є" — за умови, що це був класичний автомобіль, переможець гонок або високотехнологічний новачок.

Фестиваль швидкості зріс, але FoS досі пропонує можливість побачити нові релізи від виробників гіперкарів і розкішних автомобілів, унікальні моделі, рекордні гонщики та рідкісні колекційні автомобілі від ранніх днів автомобілебудування до сьогодення. На відміну від більшості автомобільних шоу, ці машини не залишаються статичними; натомість їх ведуть вгору по пагорбах найвідоміші імена в автоспорті. Ніде більше на планеті ви не побачите, як Тревіс Пастрана виконує дрифт на Subaru Brat за 30 секунд до того, як гонщик Формули-1 Ландо Норріс пролетить на новому прототипі McLaren, за яким слідує тріо Андретті в справжніх GT40, які виграли 24 години Ле-Мана. Це перевантаження автомобільних героїв, але Фестиваль швидкості залишається вражаюче доступним і дивно демократичним для маєтку, що старіший за виборчі права у Великій Британії. Купивши квиток (вхід коштує близько 100 доларів США), ви можете прогулятися тими ж просторами, що й Юкі Цунода або Рован Аткінсон, спостерігати за ралійними автомобілями, які піднімають пил у лісі, або стояти так близько до сіна, що вас може здути вітром від вентилятора Gordon Murray T.50.

Новий Bentley Blower

"Car Zero" від Bentley у серії Blower Continuation є прекрасним прикладом того, як Фестиваль швидкості в Гудвуді поєднує сучасне та історичне, створюючи подію, де кожен автомобіль у паддоку має цікаву історію. Blower, в якому я катався, виглядав так, ніби його зібрали в кінці 20-х років, але насправді він був побудований у 2020 році, спроектований за допомогою лазерного сканування та всіх сучасних вимірювальних інструментів на заводі Bentley в Крю. Потім його відтворили за допомогою ручного виготовлення та матеріалів, що відповідають епосі.

Хоча були швидші заїзди вгору, катання в відкритій кабіні з вібрацією 4.5-літрового чотирициліндрового двигуна, що трясеться по шкірі, коли водій Джонатан Седлі намагався пройти повз нависаючу скелю та через тунель дерев і сіна до вершини пагорба, є відчуттям, яке не можуть відтворити пасажири сучасних Supersports та Bentayga на подвоєній швидкості. —Елана Шерр

McLaren у великій кількості

McLaren мав значну присутність на Гудвуді цього року, з дебютом 788HS, обмеженої серії високопродуктивної версії 750S, а також публічним показом свого учасника Ле-Мана, гіперкара MCL-HY, та кількох переможців гонок з Формули-1.

Особливо нас вразила відновлена версія M6GT. M6GT була маловідомою спробою виробництва автомобіля McLaren задовго до суперкара Gordon Murray F1, який так і не досяг стадії серійного виробництва через трагічну загибель Бруса Макларена в 1970 році. Як і у випадку з Bentley Blower, McLaren використав сучасні технології сканування та друку разом з оригінальними формами та новими старими запчастинами, знайденими в архівах та на eBay, щоб втілити мрію Бруса про вуличний автомобіль у життя. —Елана Шерр

Звір з Турина

Як говорить прислів'я: "Немає заміни для об'єму". Жоден автомобіль не розуміє цю логіку краще, ніж Fiat S76, відомий під прізвиськом Звір з Турина. Ця гігантська машина була побудована в 1910 році, щоб побити спроби Mercedes встановити рекорд швидкості на суші, і італійці вибрали досить цікавий спосіб виконання. Під капотом цього автомобіля знаходиться чотирициліндровий двигун об'ємом понад 28 літрів. Поршневі кільця, напевно, розміром з ваш пояс. Він виробляє вражаючі 300 кінських сил при всього 1400 об/хв, а двигун спочатку був призначений для використання в повітряних кораблях.

Звір з Турина обов'язково потрібно побачити на власні очі. Двигун такої величини, що обертається на, здавалося б, низьких обертах (за сучасними стандартами), створює абсолютний какофонію на повному ходу, з достатньою басовою частотою, щоб заглушити серцебиття у вашій грудній клітці. Кожен з його вихлопних портів здатний викидати вогонь. Здається, що пілот Звіра сидить на якось механічному слоні, намагаючись підняти цей колісний дирижабль вгору по пагорбу. Якщо вам пощастить, ви зможете побачити, як команда Звіра запускає його в паддоку, і ви будете лаяти себе за те, що залишили беруші на іншому боці Атлантики. —Ендрю Крок

Види та (деякі) звуки

Різноманітність автомобілів, які піднімаються вгору на Фестивалі швидкості, з кожним роком продовжує зростати. Однією з помітних тенденцій є зростаюча кількість електричних автомобілів, які з'являються на підйомі. Деякі з них не затримуються надовго — McMurtry Spéirling побив загальний рекорд, а потім зупинився, поки все було добре — але, як гідра, відрізавши одну голову, з'являються три нові.

Цього року електромобілі були представлені в різних формах і розмірах, і хоча ви не отримуєте такого ж вражаючого досвіду, як, наприклад, Ferrari FXX, яке вібрує у вашій голові, коли мчить повз на повному газу, все ж є цікавий звуковий супровід для деяких "тихих" автомобілів. Автомобіль Формули E, який зайняв вражаюче друге місце цього року, видавав звук такої високої частоти, що всі собаки в Англії почали гавкати. Ford Pikes Peak wunderkind, Super Mustang, видавав трохи інший, пронизливий звук, коли піднімався до вершини. Нові моделі Mercedes-AMG, CLA45 та GT 4-Door Coupe, заповнили під'їзну дорогу лорда Марча димом від шин, проте на такій гучності, що ви все ще могли вести розмову під час цього.

Трохи всього для всіх

Легко провести більшу частину часу на Фестивалі швидкості, спостерігаючи за підйомом на пагорб, але якщо ви хочете додати кілька дотиків до свого досвіду, вам потрібно просто встати на ноги і пройтися. Паддоки доступні для публіки, що дозволяє вам поблизу ознайомитися з тими ж автомобілями, які піднімаються вгору. Не так часто ви можете сказати, що зіткнулися з автомобілем Формули 1 McLaren, пройшовши повз Porsche 917.

Зі збільшенням кількості релізів, частина фестивалю, що нагадує автошоу, дійсно розширилася. Численні міжнародні виробники автомобілів мають великі стенди, де представлені різноманітні нові та старі моделі — Renault, наприклад, демонстрував як нові, так і вінтажні 5. Це також дало можливість американцям, таким як ми, побачити безліч металу, яке ми не можемо побачити вдома, зокрема китайські марки, такі як BYD.

Але це ще не все! Шанувальники двоколісних трюків можуть насолодитися не лише кількома підйомами на мотоциклах, а й цілим парком мотокросу з усіма трюками, які ви можете собі уявити. Якщо ви хочете трохи покупок, є ціла секція території, присвячена колекціям мистецтв, моделям у масштабі та іншим пропозиціям від невеликих постачальників. Навіть парковки цікаві; відвідайте VIP-майданчик, і ви зможете побачити автомобілі, які є більш ексклюзивними, ніж деякі з тих, що піднімаються вгору. Чи знаєте ви, що навіть є продавець їжі, який продає кашу? Як ми вже сказали, тут є щось для кожного. —Ендрю Крок