Канадці в гаражі можуть завершити розширений Ram раніше, ніж Ram

Найбільші новини та огляди автомобілів, без BS

Наш безкоштовний щоденний інформаційний бюлетень надсилає історії, які дійсно важливі, безпосередньо до вас, кожного робочого дня.

Канадський стартап та кілька гаражних YouTuber'ів на межі того, щоб випередити одного з найбільших автовиробників світу. Розширений Ram пікап від Stellantis спочатку мав вийти як модель 2025 року, а переглянутий графік початку замовлень від клієнтів у першій половині цього року виглядає малоймовірним. Тим часом Edison Motors робить стабільний прогрес у запуску дизель-електричних конверсійних комплектів для старіших пікапів, включаючи Rams. Прототип зараз працює на власній—електричній—енергії.

Edison почав з виробництва дизель-електричних, серійно-гибридних напівпричепів, що є чудовою ідеєю, яка може збалансувати потребу зменшити викиди з поточними обмеженнями акумуляторів. Є відео на YouTube каналі The Drive, якщо ви хочете більше деталей про це. Щоб реалізувати проект конверсійного комплекту для пікапів, Edison об'єднав зусилля з Річем Бошем з Deboss Garage, призначивши його віце-президентом з виготовлення робочих автомобілів і фактично зробивши його головним дизайнером проекту.

Наприкінці минулого року Edison представив два прототипи для проекту комплекту—1995 Dodge Ram та 79-Series Toyota Land Cruiser. Deboss Garage ретельно документував будівництво Ram на своєму YouTube каналі, присвятивши 15 відео цьому процесу. У найновішому відео Бош і компанія нарешті зібрали пікап і запустили його. Вантажівка була проїхана лише достатньо, щоб підтвердити, що все працює належним чином, але це вже початок.

Другий покоління Ram має двигун Cummins об'ємом 2.8 літра під капотом. Чотирициліндровий двигун живить генератор, розташований позаду двигуна, який постачає електрику до акумуляторного блоку, розташованого між рамою. Колеса фактично обертаються парою електричних осей з інтегрованими електродвигунами, що усуває необхідність у карданних валах і трансферних коробках, забезпечуючи миттєву подачу крутного моменту повністю електричної силової установки, але без тривоги щодо запасу ходу, що виникає при необхідності підключення для зарядки.

FINALLY! Перший заїзд під електричною потужністю #RamRecharger [EP15]

Ззовні основним натяком на модифікації є відсутність шуму, коли малий дизельний двигун не використовується. Заглядаючи під вантажівки, можна побачити електричні осі, але все упаковано так, щоб виглядало максимально акуратно і щоб компоненти силової установки не потрапляли в кузов. Щоб це здійснити, система управління акумуляторами та охолоджуюче обладнання приховані в переробленому корпусі від напівпричепів Edison, який виявився підходящим для розміщення між рамою та заднім поперечним елементом без висячих частин під причепом.

Edison має великі плани для цих конверсійних комплектів. Компанія сподівається продавати їх військовим та іншим державним установам, підкреслюючи потенціал серійних гібридів для забезпечення аварійного резервного живлення, коли електромережа виходить з ладу. Шанс Барбер, президент і співзасновник Edison, раніше повідомив The Drive, що компанія розглядає можливість продажу своїх власних шасі з уже встановленими гібридними силовими установками. Завершення цього прототипу є великим кроком до цих цілей.

Got a tip? Reach out to [email protected]