Lufthansa Aeroshark: Як шкіра акули економить паливо
Lufthansa впроваджує нову технологію Aeroshark, яка використовує штучну шкіру акули для зменшення витрат пального та викидів CO₂ на рейсах.
Люди завжди прагнули вдосконалити авіацію, і Lufthansa не є винятком. Компанія представила нову технологію, яка обіцяє зменшити витрати пального на рейсах. Мова йде про використання штучної шкіри акули на літаках, що дозволить заощаджувати до 19 тонн авіапального та 60 тонн CO₂ на день.
Технологія Aeroshark
Відомо, що Boeing 747, один з найбільших пасажирських літаків, споживає від десяти до одинадцяти тонн пального за годину польоту. Це означає, що на маршруті з Франкфурта до Лос-Анджелеса літак може витратити від 120 до 140 тонн пального. Для покращення ефективності Lufthansa Technik вирішила запозичити ідею у природи — шкіру акули. На 22 літаках флоту Lufthansa, включаючи Boeing 777 авіакомпаній Swiss та Austrian Airlines, а також вантажні 777 і 747-400, вже тестують цю технологію.
Тестування на Airbus A319
Літак Airbus A319 з ім'ям Starnberg став об'єктом випробувань. На ньому розмістили 70 стікерів розміром 20 на 20 сантиметрів, які наклеєні на боки фюзеляжу та на обшивку двигунів. У майбутньому планується, що нові матеріали зможуть триматися на крилах та хвостових поверхнях, де дія аеродинамічних сил є значно більшою.
Як працює шкіра акули
Шкіра акули має унікальну структуру з дрібними рифленнями, які сприяють зменшенню тертя та покращують аеродинамічні характеристики. Це дозволяє знизити повітряний опір, що, за даними Lufthansa, може зекономити близько 1% пального на кожному рейсі. Компанія співпрацює з Surventis, колишнім BASF Coatings, щоб знайти оптимальну комбінацію матеріалів, яка буде стійкою, легко наноситися та зніматися без залишків.
Взаємозв'язок з природою
Але акула не є єдиним натхненням для авіації. Також досліджується можливість використання особливостей альбатроса, який має унікальне плечове з'єднання. Це дозволяє створювати довгі, тонкі крила, які можуть зменшувати споживання пального під час польоту та підніматися вгору при паркуванні в аеропорту.
Подальші кроки
Тестування технології Aeroshark триватиме до лютого 2027 року, і перші результати будуть оцінені на маршруті між Гамбургом та Мюнхеном. Пасажири можуть впізнати тестовий літак за жовтим наліпкою біля дверей, що відрізняє його від інших літаків флоту.
