Новий закон Колорадо правильно вимагає відповідальної переробки акумуляторів електромобілів

Найбільші новини та огляди автомобілів, без BS

Інформаційний бюлетень, який ми надсилаємо безкоштовно щодня, містить історії, що дійсно важливі, безпосередньо для вас, кожного робочого дня.

В останній час багато говорять про переробку акумуляторів електромобілів, а також про великі контракти між виробниками автомобілів та переробниками. Це безумовно добре, адже переробка означає менше видобутку нових сировин для акумуляторів, що допомагає ще більше знизити екологічний вплив електромобілів. Але бути гарною ідеєю недостатньо, щоб забезпечити успішну переробку акумуляторів. Саме тут на допомогу приходить новий закон Колорадо.

Підписаний губернатором Джаредом Полісом минулого тижня, Закон про сприяння відповідальному управлінню акумуляторами електромобілів в кінці їх життєвого циклу є першим у своєму роді в США. Як пояснюється в блозі Союзу стурбованих вчених (UCS), він не лише вимагає, щоб акумулятори перероблялися, якщо не знайдено інших способів їх використання, але й покладає відповідальність за це на виробників автомобілів. Закон також встановлює норми відновлення критичних матеріалів акумуляторів та вимоги до звітності, щоб продемонструвати, що переробка дійсно відбувається.

Закон в першу чергу вимагає від виробників автомобілів повторно використовувати або переробляти акумуляторні блоки, які знаходяться у них на балансі, а також ті, що належать третім особам. Важливо, що це означає, що коли електромобіль потрапляє на звалище, виробник автомобіля повинен безкоштовно забрати його акумуляторний блок і організувати його переробку або повторне використання, наприклад, для стаціонарного живлення. Кінцеві користувачі можуть зберігати акумулятори, якщо хочуть, але це гарантує, що небажані акумулятори не просто викидаються.

Для перероблених акумуляторів 90% нікелю та кобальту, а також 50% літію повинні бути відновлені (остання цифра зросте до 80% у 2031 році) у проміжній формі, на так званій стадії "чорної маси" перед повним розділенням матеріалів. Це фактично виключає плавлення, яке виробляє вищі рівні викидів при нижчих рівнях відновлення матеріалів, згідно з UCS.

Виробники автомобілів також повинні звітувати державі про кількість відновлених акумуляторів, рівні матеріалів, отриманих з переробки, та інші показники. Нові акумулятори також будуть марковані важливою інформацією, такою як хімічний склад, ємність, небезпечні речовини та деталі відклику, щоб полегшити переробку. Інформація про стан акумулятора буде доступна третім особам для відстеження, щоб користувачі могли краще вирішити, чи варто перепрофілювати акумулятор або переробити його.

Отримання більшої кількості акумуляторів є життєво важливим для того, щоб зробити переробку життєздатною. У 2021 році дослідницька компанія Wood Mackenzie передбачила, що не буде достатньо використаних акумуляторів для підтримки великомасштабної переробки до 2030 року, а уповільнення продажів електромобілів внаслідок політики адміністрації Трампа може ще більше відсунути цей термін. За останні кілька років кілька виробників автомобілів — включаючи Audi, BMW, Ford, Toyota та Volkswagen — підписали угоди на переробку з компанією Redwood Materials, заснованою колишнім технічним директором Tesla Дж. Б. Страубелем. Якщо постачання перероблювальних акумуляторів буде занадто малим, кількість відновлених матеріалів не зможе задовольнити попит на сировину для виробництва нових акумуляторів.

Закон Колорадо гарантує, що якомога більше акумуляторів буде доступно. Хоча це не найбільший ринок нових автомобілів, Колорадо досить дружнє до електромобілів, тому буде значна кількість акумуляторних блоків, доступних, оскільки все більше електромобілів досягають віку виходу з експлуатації. Вимоги до звітності також повинні допомогти відповісти на питання про те, чи варто переробляти або повторно використовувати, надаючи людям інформацію для визначення, що краще, а не дозволяючи прихильникам одного або іншого змагатися за одне і те ж постачання акумуляторів.

Каліфорнія зазвичай є штатом, який веде в політиці електромобілів, але цього разу Колорадо задає приклад. Подібне законодавство — Сенатський законопроект 615 — було прийнято законодавчим органом штату в 2024 році, але ветовано губернатором Гевіном Ньюсомом. Закони про переробку акумуляторів також провалилися у Флориді, Массачусетсі, Неваді, Нью-Мексико та штаті Вашингтон. І в найближчому майбутньому малоймовірно, що щось відбудеться на федеральному рівні. На даний момент Колорадо надає шаблон для решти країни, щоб слідувати.