Red Bull ще не виграв гонку у сезоні F1, але команда сподівається на краще в другій частині

Перемога Ландо Норріса та команди McLaren на Гран-прі Угорщини стала знаковою подією, оскільки тепер лише одна з чотирьох провідних команд Формули 1 — Mercedes, Ferrari, McLaren та Red Bull — не виграла жодної гонки в першій половині сезону 2026 року. Цей факт особливо гіркий для Red Bull Racing та їх нового постачальника силових установок Ford, адже команда ніколи не наближалася до перемоги на основі чистої продуктивності.

Макс Верстаппен, який звик до перемог, опинився в незвичній ситуації, коли команда не була конкурентоспроможною. Він неодноразово висловлював свою думку про складність управління автомобілем RB22, особливо коли його двічі виштовхнули з дороги через проблеми з заднім крилом, яке не працювало належним чином.

Основними причинами низької продуктивності є два фактори. По-перше, команда витратила багато ресурсів на кампанію минулого року, що негативно вплинуло на підготовку до сезону 2026 року, в той час як Mercedes і Ferrari змогли зосередитися раніше. По-друге, перехід на силову установку Ford виявився сміливим кроком, який забрав багато ресурсів. Хоча продуктивність виявилася кращою, ніж очікувалося, виникли проблеми з надійністю, і стартувати було важко.

Якщо порівняти з минулим роком, то Верстаппен на цей момент займав третє місце з 155 очками після одинадцяти гонок. Наразі він шостий з 109 очками. Важливо те, що, незважаючи на складний автомобіль у 2025 році, він вже виграв дві гонки. Цього разу його найкращий результат — друге місце, яке він здобув спочатку в Австрії, а потім, на своє здивування, в Угорщині.

Це друге місце стало несподіванкою, оскільки автомобіль був важким упродовж усього вікенду, і він навіть проколов шину під час кваліфікації. Після того, як він зайняв шосте місце за швидкістю, Верстаппен швидко висловив своє невдоволення.

"Вікенд загалом був важким," — сказав він в інтерв’ю Road & Track перед гонкою. "Але коли не зношуються шини, а зношуються компоненти автомобіля, це велика проблема. Так і сталося. Автомобіль ставав гіршим з кожним колом. Чим більше я їхав, тим складніше було зібрати коло. Нам потрібно це виправити, адже автомобіль не керований в такому стані."

Це не обіцяло нічого доброго для гонки, але, як завжди, Верстаппен зробив найкраще з того, що мав. Після штрафів для інших гонщиків він піднявся з P6 на P4 на стартовій решітці, а потім здобув ще одну позицію на старті, залишивши попереду лише двох гонщиків McLaren. Льюїс Хемілтон обійшов його під час раннього піт-стопу, але Верстаппен відповів блискучим обгоном, пройшовши повз Ліама Лоусона та гонщика Ferrari в одному маневрі. Пізніше команда зробила вдалий вибір, поставивши його на м'які шини до фінішу. Він опинився на другій позиції, скориставшись пізнім сходом Оскара Піастрі.

"Я досі не зовсім розумію, як ми опинилися на другому місці," — усміхнувся Верстаппен після гонки. "Але я вважаю, що команда виступила сильно. Я бачу це як трохи перевищення очікувань — отже, це, звісно, добре, враховуючи, як усе відчувалося."

Командний бос Лоран Мекіє також погодився, що результат перевершив очікування. "Ми вважали, що Ландо та двоє Ferrari будуть поза нашою досяжністю," — сказав француз. "І ми думали, що зможемо боротися з Mercedes, а, можливо, й з Оскаром. Як виявилося, ми змогли змагатися з обома Ferrari, а Ландо був поза досяжністю. Тому велика подяка команді, яка працювала над стратегією. Ми страждали на початку року з нашими стартами; тепер ми здатні робити гідні старти, потужні піт-стопи та сильну стратегію."

Хоча команда демонструє хорошу виконання гонки і використовує можливості, коли інші не оптимізують свої результати, Верстаппен і його напарник Ісак Хаджар потребують швидшого та більш стабільного автомобіля, який надихав би впевненість.

"Я думаю, що ми ніколи не змогли забезпечити Максу та Ісаку автомобіль, з яким вони могли б боротися," — сказав Мекіє після гонки в Угорщині. "Цього вікенду це не було так. Звісно, в п’ятницю та суботу було гірше, ніж сьогодні — але все ж, сьогодні я мушу сказати, що це, напевно, не дало водіям дуже хорошого відчуття."

Проте Мекіє все ж бачить позитив у швидкості Верстаппена в неділю. "Я думаю, що лише Ландо був явно швидшим за Макса сьогодні," — зазначив він. "І я вважаю, що з усіма іншими він міг би зрівнятися або перевершити. Це позитивно, адже це означає, що у нас є можливість покращити поточний пакет, і ми спробуємо зрозуміти, чому ми так близькі до межі балансу автомобіля."

Прогрес відбувається, і розрив до лідерів зменшився з початку сезону. Однак, якщо Верстаппен планує повторити свій успішний ривок у другій половині сезону, йому ще потрібно багато працювати.

"Не сподівайтеся, що я скажу, що ми задоволені, бо ми не задоволені," — підсумував Мекіє. "Ми не будемо задоволені, поки не повернемося до гонкового автомобіля, який має швидкість для перемоги на чистій основі."