Тестування трьох моторних олій 5W30 на пробігу 10 000 км

У холодний ранок я одягнув свої чорні рукавички і, поклавши руки на холодний капот, переглянув свої записи про домашню заміну олії. Напередодні я залив Castrol Edge 5W-30, але виявив просту помилку: порівнював дві олії, не змінивши фільтр Mann HU 718/5 x під час одного з тестів.

Протокол тестування

Я провів 3 серії по 10 000 км з одним і тим самим двигуном, 2.0 дизель, і на тих самих маршрутах. Я їздив по кільцевій дорозі, A86 та короткому маршруту в 12 км для щоденних поїздок. Кожні 1 000 км, після 10 хвилин вимкненого двигуна, я перевіряв рівень олії на рівній поверхні.

Я дотримувався тієї ж в'язкості 5W-30, однакової процедури заливки та температури старту, коли це було можливо. Я виключив порівняння, де змінювалася норма виробника, зокрема між ACEA C3 та VW 504.00. Без цього розподілу я змішував два різні аспекти, які не мали спільної історії.

Я також зафіксував два дуже конкретних моменти. Одного разу новий картридж був ще теплим на дотик, коли я його закручував. Іншого разу я використовував маленьку магнітну LED лампу, щоб прочитати рівень олії, не обпікаючи пальці.

Перші враження

На початку, перші кілька ранків, я чув клацання клапанів протягом приблизно 4 секунд при старті, після чого оберти стабілізувалися. Це було особливо помітно, коли автомобіль стояв на вулиці при температурі близько 2 °C. Під час 18-хвилинної поїздки три олії вже суттєво схожі.

Я спочатку вважав, що Motul 8100 X-clean+ 5W-30 працює м’якше. Насправді новий фільтр впливав не менше, ніж синтетична олія. Це дало мені зрозуміти, що моє перше враження було занадто поверхневим. Я сприйняв контекст як продукт.

Я повторив той же маршрут з TotalEnergies Quartz Ineo ECS 5W-30. Звук при запуску вранці трохи змінювався, але недостатньо, щоб це стало правилом. Вранці вітер, холод і паркування на вулиці явно впливали на результати. Я не зміг дійти до чітких висновків.

Результати тестування

У найкращому сценарії я додав лише 300 мЛ олії на 10 000 км. На двигуні з найбільшим пробігом я закінчив з близько 1 літра на тій же відстані. Рівень олії знижувався переважно після серії коротких поїздок, а потім залишався стабільним під час довгих маршрутів.

Я не помітив суттєвої різниці в споживанні пального – 0,2 Л/100 км. Я намагався слідкувати за цим під час заправки, але врешті-решт відмовився від цієї ідеї. Трафік, холод і мій правий нога занадто заважали точному вимірюванню.

Після 30 000 км загального пробігу, мій вердикт простий. Для двигуна з великим пробігом і коротких поїздок я рекомендую олію з правильною сертифікацією, той самий фільтр і однаковий сезон тестування, навіть без досягнення високих обертів. Між Castrol, Motul та TotalEnergies відчутна різниця проявляється переважно при холодному старті. Після 18 хвилин олії стають значно схожими, і це стало моїм орієнтиром.