Ваш автомобіль розумніший, але його ремонт коштуватиме вам дорожче

• Системи допомоги водієві, які ви знайдете на сучасних автомобілях, забезпечують багато переваг у безпеці, але вони також можуть обійтися вам у витратах на ремонт та страхових внесках.
• Щось таке звичайне, як тріщина на лобовому склі, може стати складним і дорогим через спеціальне обладнання, яке потрібно.
• Якщо ви купуєте автомобіль, будьте обережні щодо майбутніх витрат і поговоріть зі своїм сервісом та страховою компанією, щоб бути готовими.

Зупиніться на будь-якій парковці сьогодні, і ваш автомобіль сканує пішоходів, вимірює відстань до автомобіля попереду і готується до гальмування ще до того, як ви піднімете ногу. Системи допомоги водієві (ADAS) за кілька років перейшли з розряду розкоші в стандартне обладнання. Вони забезпечують безпеку, але є неприємний побічний ефект: коли сучасні автомобілі пошкоджуються, їх ремонт може бути дуже дорогим, і це безпосередньо впливає на ваші страхові внески.

Тріщина на лобовому склі вже не те, що раніше

Десять років тому камінчик, який розширювався в тріщину, був неприємністю, але коштував менше ніж $300 для ремонту. Сьогодні ця ж тріщина на новому автомобілі може обійтися більше ніж $1000, тому що за дзеркалом заднього виду розташовані одна або кілька камер, які забезпечують системи утримання смуги, автоматичного гальмування та адаптивного круїз-контролю. Якщо лобове скло замінити без повторної калібрування камери, то ADAS не працюватиме належним чином.

Дослідження AAA 2023 року показало, що на Ford F-150, Nissan Rogue та Toyota Camry компоненти, пов'язані з ADAS, становили понад 70 відсотків від загальної вартості ремонту бічного дзеркала та 41 відсоток від оцінки незначної аварії ззаду. Один власник Ford Bronco нещодавно повідомив в Інтернеті, що цитата від Safelite зросла з $400 до $850 через повторну калібрування ADAS.

Бампери, повні електроніки, що ламаються

Ця пластиковий фасад на сучасному бампері виглядає звичайно, але за ним приховані датчики паркування та радарні модулі. Якщо будь-який з них пошкодити під час незначного зіткнення на парковці, то те ж саме дослідження AAA показало, що в незначних аваріях ззаду компоненти ADAS становили близько 40 відсотків від типової рахунку на ремонт у $1700.

Структурна проблема є глибшою. Сучасні автомобілі використовують високоміцну сталь та алюміній, які поглинають енергію удару, але їх не можна просто витягнути і вирівняти після цього. Цілі секції замінюються замість ремонту, що вимагає спеціалізованого обладнання та сертифікованих техніків. Як зазначено в звіті галузі 2024 року, нещодавня аварія Tesla Model Y ззаду коштувала одному власнику майже $20,000 за запчастини та роботу. Оскільки електромобілі стають все більш популярними, акумулятори стають більш структурно інтегрованими в автомобіль, що призводить до зростання витрат на ремонт.

Камери EyeSight Subaru.

Що бачать страховики

Страхові компанії уважно стежать за цим. Дослідження JD Power 2025 року показало, що загальні втрати зросли з 16 відсотків усіх заявок у 2022 році до 27 відсотків минулого року. Заявки на суми менше $2000 зменшилися з 33 відсотків до 20 відсотків від загальної кількості, тоді як великі, дорогі заявки продовжують зростати.

Час ремонту також зростає. Згідно з JD Power, автомобілі з трьома або більше функціями ADAS в середньому проводять 21.5 днів у сервісі, в той час як автомобілі без них — 17.9 днів, що майже на чотири дні більше покриття оренди автомобіля на кожну заявку. Середні страхові внески на повне покриття зараз значно перевищують рівні до пандемії, хоча точні національні середні значення значно варіюються залежно від джерела даних та регіону.

Що ви можете зробити

Перед покупкою наступного автомобіля перевірте витрати на страхування та складність ремонту. Вибір деяких моделей може призвести до підвищення ставок, оскільки запчастини дорогі, а сертифікованих сервісів мало. Переконайтеся, що ваша страхова політика покриває витрати на калібрування, і якщо ви стикаєтеся з ремонтом, перевірте, чи може сервіс виконати необхідні калібрування ADAS, оскільки деякі сервіси пропускають цей етап через відсутність обладнання, залишаючи системи безпеки некаліброваними, коли ви виїжджаєте.

Автомобілі стають розумнішими, але рахунки за ремонт зростають. Страхова індустрія це помітила. Водії можуть виявитися, що платять за ADAS не лише в автосалоні, а й через кожне повідомлення про поновлення страхування, яке слідує.