Гіперкар Red Bull RB17 дебютує на фестивалі швидкості Goodwood

На фестивалі швидкості Goodwood цього року Red Bull представив свій довгоочікуваний гіперкар RB17, який протягом більшої частини вихідних був покритий шаром тонкого пилу. Численні фанати та сухі вітри на півдні Англії, які з кожним роком стають все спекотнішими під час цього щорічного заходу, лише частково стали причиною накопичення бруду на аеродинамічних поверхнях автомобіля. Інша причина — дизайнер і інженер Адріан Ньюї, який, можливо, під час тестування RB17 на повороті 2 з'їхав на траву.

Для шанувальників Формули 1 питання, чому Ньюї взагалі керував RB17, виникає цілком логічно, оскільки відомий аеродинаміст покинув Red Bull на користь Aston Martin у березні 2025 року. Red Bull вперше представив модель стилю на Goodwood у 2024 році, хоча цей перший шоу-кар на той момент вже був застарілим. Тепер, повернувшись через два роки, прототип, що рухається, прибув з усіма необхідними елементами — відкриваючимися дверима, функціональними дзеркалами та системами безпеки — для принаймні жвавого, хоча й не зовсім гоночного заїзду вгору по пагорбу.

"Адріан, на жаль, покинув Red Bull 16 місяців тому", — зазначив Роб Грей, технічний директор Red Bull Advanced Technologies, в інтерв'ю Car and Driver. "Але це його проект мрії, його бачення цього автомобіля. Він залишався на зв'язку протягом останніх кількох місяців, і коли ми почали обговорювати, хто буде водити тут, він був очевидним кандидатом."

"Я б сказав, що він тиснув так, як ми хотіли. Ми не брали участі в заїзді з часом на цьому тижні. Ми проїхали всього 500 кілометрів на автомобілі. Ми лише провели первинне тестування. Тож так, це в основному було питання про те, щоб проїхати вгору по пагорбу, виглядати добре, звучати чудово. Він дійсно з'їхав трохи на траву на повороті 2, але, за чутками, це нормальна траєкторія, тому ми це йому пробачимо."

З-поміж історичних автомобілів Формули та кількох потужних американських NASCAR на Goodwood, RB17, можливо, був найгучнішим автомобілем на заході. Це стало можливим, оскільки Red Bull не потрібно було дотримуватись гоночних регламентів чи дорожніх вимог під час розробки проекту. RB17, ймовірно, став найекстремальнішою трековою іграшкою у світі, зокрема завдяки індивідуальному 4,5-літровому двигуну Cosworth V-10, який здатен привернути увагу з відстані.

Cosworth востаннє виробляв двигун для Формули 1 у сезоні 2013 року, але нещодавно зосередився на індустрії суперкарів і гіперкарів. Походження RB17 сягає 2022 року, коли Red Bull вперше оголосив про планування двигуна з двома турбокомпресорами V-8. Незабаром Red Bull і Cosworth прийняли рішення перейти на V-10 з гібридною силовою установкою.

"Є емоційний аспект цього рішення", — зізнався комерційний директор Cosworth Кріс Віллоубі. "Було проведено багато симуляцій та аналізу при виборі двигуна, але також було й трохи серця. А серце однозначно сказало, що V-10, атмосферний, з високими обертами — це правильний шлях."

Переваги V-10 у порівнянні з двотурбінним V-8 включають миттєвішу реакцію на газ. Унікальність у порівнянні з іншими автомобілями з V-12, такими як лінійка Gordon Murray Automotive та Aston Martin Valkyrie, також вплинула на вибір. Не можна забувати й про іконічний звук, що нагадує про найкращі роки Формули 1 з 1989 по 2005 роки.

Двигун V-10 займає менше місця, ніж V-12, і забезпечує більшу жорсткість як елемент шасі. Розробка двигуна Cosworth розпочалася понад три роки тому, і, подібно до V-12 GMA, він використовує шестерні для приводу клапанів та пневматичні пружини клапанів, запозичені з Формули 1 та MotoGP, щоб уникнути коливань клапанів при обертах понад 12 000 до 13 000 об/хв.

Створення 100 двигунів для Gordon Murray — це зовсім інша справа, ніж 100 силових установок для команд Формули 1. Всі найменші деталі мають велике значення, адже допуски для двигунів Формули 1 настільки щільні, що обертовий механізм навіть не може запуститися без попереднього прогрівання. Натомість RB17 повинен бути придатним для їзди на треку без необхідності повної команди інженерів, і кожен двигун не буде викинутий після одного кваліфікаційного заїзду.

Деякі несподівані уроки з гонок все ж переходять на такі проекти. Наприклад, у гонках Cosworth завжди намагався максимально підняти поршневі кільця до верху поршня, щоб зменшити затримане повітря під час згоряння в ім'я підвищення продуктивності. Але це також усуває простір для незгорілих вуглеводнів, що знижує викиди.

На Goodwood двигун Cosworth у RB17 поки обертався до 10 000 об/хв. Інші компоненти автомобіля, від 200-сильного гібридного мотора, що розташований у трансмісії, до аеродинаміки, розробленої Ньюї та Red Bull, досягли подібного рівня завершеності. Аеродинамічна концепція значно еволюціонувала з моменту шоу-автомобіля 2024 року, від більш інтегрованого крила до напіввідокремленого хвоста з ребрами, що працює в поєднанні з величезними ефектами підлоги та активним дифузором, який може зменшувати притискну силу, запобігаючи надмірному зносу шин під час тривалих заїздів.

Для такого екстремального автомобіля Red Bull пропонуватиме клієнтам безліч способів адаптувати автомобіль або навіть налаштувати його перед тим, як розкрити всю потужність і продуктивність.

"Якщо ви відносно не досвідчений водій на треку, ви можете налаштувати його в режим, який є дуже дружнім для користувача, і почати знайомитися з автомобілем."

"У нас є програма симулятора", — пояснив Грей. "Ми рекомендуємо це, оскільки це чудове місце для початку навчання. А автомобіль має багато різних режимів, тому ви можете зменшити потужність, зменшити обмеження обертів, в основному налаштувати всі різні параметри автомобіля, щоб зробити його легшим у керуванні та трохи зменшити його агресивність. Ідея в тому, що якщо ви відносно не досвідчений водій на треку, можливо, ви граєте в Porsche GT3 або щось подібне, ви можете сісти, налаштувати його в дуже дружній для користувача режим і почати знайомитися з автомобілем."

Окрім Ньюї, ще один водій, який, ймовірно, не потребував адаптаційного періоду, також керував RB17 вгору по пагорбу: резервний водій Red Bull Юкі Цунода. Навіть при обертах на холостому ходу, звук двигуна Cosworth більше нагадував інші гоночні автомобілі, ніж будь-які легальні суперкари в паддоку. Проте, чутки серед фанатів стверджують, що окрема компанія на території Goodwood може спробувати отримати сертифікацію RB17 для дорожнього використання.

Проте випуск 50 клієнтських автомобілів все ще виглядає досить далеким. Спочатку їх обіцяли на 2025 рік, але Red Bull оголосив, що збірка розпочалася лише в травні цього року. Доставки, ймовірно, почнуться в 2027 або навіть 2028 році, з ціною, що стартує приблизно з 7,5 мільйона доларів за нинішніми валютними курсами.

Ця семизначна ціна все ще виглядає набагато меншою в порівнянні з вартістю нового автомобіля Формули 1, який також не матиме захоплюючого двигуна V-10. Тому для заможних ентузіастів у панамах та найкращих тканинах на Goodwood RB17 може виглядати (і звучати) як вигідна угода.

Однак, на відміну від Ньюї та Цуноди, чотирикратний чемпіон світу Red Bull Макс Ферстаппен не брав участі в проекті, окрім надання десятирічних даних водіння, які стали основою для симуляцій та знань, на які може спиратися лише компанія на кшталт Red Bull, розробляючи такий радикальний автомобіль, як RB17.