Суперкари 1980-х програють сучасному кросоверу в драгрейсі

У світі автомобілів відбулися значні зміни за останні 40 років, і це стало очевидним під час нещодавнього драгрейсу між суперкартами 1980-х років і новим електричним кросовером від Škoda — Elroq vRS. Хоча суперкари тієї епохи все ще вражають своїм дизайном, сучасні технології дозволяють звичайним автомобілям перевершувати їх у швидкості.

На момент появи класичних суперкартів Škoda була закрита за залізною завісою. Тепер же компанія представляє Elroq vRS, який виявився швидшим за Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach та Porsche 944 Turbo на легендарному треку Dunsfold. Це місце стало символічним, адже тут колись програвали Aston Martin DB5 і Jaguar E-Type у шоу Top Gear, демонструючи, як змінилися стандарти швидкості.

Відео, зняте PR-відділом Škoda у Великій Британії, показує, як Elroq vRS залишає позаду автомобілі епохи Рейгана. Ferrari Testarossa, попри те, що залишилася в диму від шин, все ж фінішувала близько до Škoda, що свідчить про те, що кращий старт міг би змінити хід подій. За словами представників Škoda, Ferrari має бути на 0.1 секунди швидшою від Elroq у розгоні з нуля до 60 миль на годину, з часом 5.3 секунди. Проте легкість доступу до потужності сучасного автомобіля грає важливу роль: просто натиснувши на педаль газу кросовера з повним приводом, водій отримує максимальну продуктивність без потреби в складних маневрах.

Серед головних причин перемоги Elroq vRS можна назвати простоту управління та перевагу в зчепленні з дорогою. Хоча модель vRS має 335 кінських сил і 402 фунт-фути обертового моменту, ці показники є лише достатніми, враховуючи, що вага кросовера становить близько 4900 фунтів. Час розгону з нуля до 60 миль на годину у 5.4 секунди робить Elroq vRS найшвидшим серійним автомобілем Škoda, але максимальна швидкість у 111 миль на годину означає, що на довших дистанціях всі три суперкарами все ж могли б його обійти. Навіть 944 Turbo, що вважається найповільнішим серед трійки, здатний розвивати швидкість до 162 миль на годину, згідно з даними Škoda.

Проте Elroq — це практичний кросовер на п’ять місць з корисним вантажним простором, чого не скажеш про суперкари 1980-х. Він базується на платформі Volkswagen MEB, що також використовується в моделях ID.4, ID.Buzz та Audi Q4 e-tron, і має акумулятор ємністю 82 кіловат-години (з яких 77 кіловат-годин доступні для використання). Škoda оцінює запас ходу до 344 миль за європейським циклом WLTP, але за оцінками EPA для моделей з повним приводом ID.4 та Q4 e-tron, у США цей показник, ймовірно, буде ближчим до 260 миль.

Сучасні водії тепер можуть відчути швидкість, яка раніше була доступна лише фінансистам Wall Street, але автомобілі — це не лише про прискорення в прямій лінії. Класичні суперкари все ще мають емоційну привабливість, якої не вистачає сучасним моделям.